車型四：東風(fēng)標(biāo)致 508

　　指導(dǎo)價(jià)：16.97萬-22.97萬

　　標(biāo)致508是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最晚的一款中級(jí)車型，但新鮮感并未真正轉(zhuǎn)化為銷量。由于品牌積淀不足和對(duì)國(guó)人消費(fèi)口味把握不穩(wěn)，508的銷量難有起色。

　　上市初期，廠家把508與新邁騰、新帕薩特稱之為“歐系三劍客”，事實(shí)證明了這只是廠家的一廂情愿。PSA集團(tuán)在中國(guó)一直沒有高端車型，品牌也疏于建設(shè)，因此在高端車型上的認(rèn)同度較低，這非一日之功所能改變的。缺少極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格讓508在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)寸步難行。

　　作為一款中高級(jí)轎車，508竟然還在采用機(jī)械式手剎設(shè)計(jì)，售價(jià)18-19萬的經(jīng)典版車型沒有配備天窗，這些細(xì)節(jié)上的缺失讓508受到了一定程度的詬病。而對(duì)于一些不太引人注意的配置上，比如駕駛座腰部按摩，外后視鏡聯(lián)動(dòng)，VTH彩色抬頭顯示等等功能，實(shí)用性有限，也不能滿足消費(fèi)者的虛榮心，因而不能真正激發(fā)大家的購買沖動(dòng)。

　　作為頂配車型，標(biāo)致508裝備的是2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然調(diào)校的比較積極，但無奈排量限制，動(dòng)力性能也難有發(fā)揮。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些像柴油機(jī)，在怠速和高速行駛時(shí)，噪音較大。與中高檔車型定位不符。另外，售價(jià)相對(duì)實(shí)惠的2.0L車型動(dòng)力則更弱一些，這也讓消費(fèi)者對(duì)508的動(dòng)力印象不佳。

　　另外，標(biāo)致508的人性化細(xì)節(jié)還有待加強(qiáng)。比如，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)較少，會(huì)讓人不知道墨鏡，錢包，手機(jī)該放哪里。倒車影像缺少虛擬線，影像中看不到后保險(xiǎn)杠，判斷距離很麻煩。尾廂蓋必須在車內(nèi)遙控開啟，不夠便利。