2012年11月30日 07:36 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
胡楊
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我要評(píng)論(0) |
東風(fēng)雪鐵龍C4L
失望指數(shù):四星
一句話點(diǎn)評(píng):車型搭配不合理,1.6T車型很難成為主力車型
雪鐵龍C4L和東風(fēng)標(biāo)致408一樣,同屬PSA集團(tuán)旗下車型,雖然官方曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)前者是在歐洲進(jìn)行設(shè)計(jì),由全球范圍的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新車型,但完全相同的軸距還是讓人不禁會(huì)去猜想二者之間到底有何聯(lián)系,更何況神龍汽車當(dāng)年還曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)軸距同樣為2710毫米的凱旋,將原有的生產(chǎn)線改造再利用,這也不是不可能的事情。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 雪鐵龍C4L 指導(dǎo)價(jià) 暫無(wú)報(bào)價(jià) |
此外,雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛在接受采訪時(shí)也曾經(jīng)表示過(guò),C4L是C4家族(該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等)中的全新成員,和現(xiàn)有產(chǎn)品C4分屬于不同的細(xì)分市場(chǎng)。也就是說(shuō),C4L既不是C4的加長(zhǎng)版本,也不是C4的改款升級(jí)車型。但種種跡象表明,C4L跟408,或者是凱旋之間還是有著值得推敲的淵源。
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從外形設(shè)計(jì)上可以看出,C4L和海外版的新款C4有著很多相似之處,前臉的整體設(shè)計(jì)理念大部分保留了C4的元素,但是細(xì)節(jié)方面也有明顯區(qū)別。雖然車身參數(shù)跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分接近,但既然帶了個(gè)“L”,那車身軸距自然是該車最大的看點(diǎn),2710毫米的軸距也當(dāng)之無(wú)愧地成為了其突破重圍的制勝法寶。
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除了在軸距方面有所改進(jìn),C4L的內(nèi)飾也終于回歸到了主流設(shè)計(jì),全新樣式的方向盤不再會(huì)令駕駛者產(chǎn)生困擾,炮筒式儀表盤也代替了特立獨(dú)行的中置式數(shù)字儀表盤。這一次,浪漫的法國(guó)人不再固執(zhí)己見(jiàn)。
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雖然廠家一直把C4L配備的這臺(tái)由PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為宣傳重點(diǎn),但由于該發(fā)動(dòng)機(jī)目前尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),依然采用的是進(jìn)口方式引進(jìn),所以整車在價(jià)格方面自然不會(huì)太低。羊毛出在羊身上,這些額外的費(fèi)用也就只能是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。此外,根據(jù)從經(jīng)銷商處獲得的最新資料顯示,C4L目前全系只有4款車型,其中1.6L車型只匹配了5速手動(dòng)變速箱,而1.6T車型則只匹配了6速手自一體變速箱。這也就是說(shuō),購(gòu)買1.6T車型的消費(fèi)者無(wú)法享受到手動(dòng)擋的樂(lè)趣,而對(duì)于想要入手一輛自動(dòng)擋C4L的消費(fèi)者,他們卻只能被強(qiáng)制去購(gòu)買1.6T車型。
廠 商:東風(fēng)雪鐵龍
車 型:雪鐵龍C4L
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):12.39-18.59萬(wàn)元