| 2013年01月10日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
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馬自達6（國產(chǎn)馬自達睿翼）
IIHS 25%偏置碰撞評分：良好
由于多代同堂的情況僅在中國比較普遍，因此本次參與IIHS 25%偏置碰撞的馬自達6其實就是國產(chǎn)的馬自達睿翼，雖然上市至今已有幾個年頭，但睿翼在碰撞中的表現(xiàn)卻反而比身為后來者的雪佛蘭邁銳寶和現(xiàn)代索納塔等車型優(yōu)秀。全新一代的馬自達6尚未正式上市，因此很遺憾的沒有趕上本次IIHS 25%偏置碰撞試驗，相信有不少消費者跟我一樣很想看到全新一代的馬自達6在這樣苛刻的碰撞試驗中會有何表現(xiàn)。
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馬自達6（國產(chǎn)馬自達睿翼）IIHS碰撞等級 |
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|---|---|---|---|---|---|
| 40%偏置碰撞 | 25%偏置碰撞 | 側(cè)面碰撞 | 車頂強度 | ||
| 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 良好 | ||
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制表：車訊網(wǎng) zuanshizhubao.com.cn |
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馬自達6（國產(chǎn)馬自達睿翼）IIHS 25%碰撞成績 |
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| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人受傷情況評級 | 假人約束程度評級 | |||||
| 頭/頸 | 胸 | 臂/大腿 | 小腿/腳 | ||||
| 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 | ||
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制表：車訊網(wǎng) zuanshizhubao.com.cn |
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和其他幾款車型不同，在國內(nèi)上市已經(jīng)有幾年的睿翼參加了06版的C-NCAP碰撞試驗，并且還以48分獲得了五星安全成績。不過06版C-NCAP規(guī)范的難度相比現(xiàn)行的12版新規(guī)范要低一些，所以睿翼在新版碰撞規(guī)范中的表現(xiàn)可能也會因此而受到一定程度的影響。
睿翼的整體造型十分激進，三角形的進氣格柵和柳葉狀的前大燈看起來動感十足。相比之下，睿翼的后側(cè)則更有看頭，上揚的腰線凸出了整車的運動風格，前低后高的造型猶如一枚蓄勢待發(fā)的利箭。
內(nèi)飾風格也是處處凸顯著運動元素，黑色跟銀色的搭配看上去很有質(zhì)感，可以毫不夸張的說，睿翼的內(nèi)飾設計已經(jīng)把車內(nèi)的運動型設計壓榨到了極致。中控面板設計的很有立體感，有較強的視覺沖擊效果，而且面板在使用的材質(zhì)和做工方面也都值得稱道。作為主打運動性能的車型，方向盤換擋撥片是必不可少的裝備，不過睿翼的方向盤換擋撥片采用左右對稱的設計，兩邊都能加減檔，這跟常規(guī)的使用習慣出入較大，需要時間適應。
睿翼搭載的兩款發(fā)動機都采用了S-VT(可變氣門正時)、VIS(可變氣門升程)以及TSCV(可變進氣渦流控制)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性方面有很好的表現(xiàn)。2.0L發(fā)動機的最大功率為108千瓦，峰值扭矩為184牛米，2.5L發(fā)動機最大功率為124千瓦，峰值扭矩為226牛米。變速箱方面，睿翼有6速手動和5速手自一體這兩種型式可供選擇，與發(fā)動機的匹配以及換擋銜接的平順性都很不錯，對油門的反應速度也絲毫不顯遲鈍。
