馬自達(dá)6（國產(chǎn)馬自達(dá)睿翼）

　　IIHS 25%偏置碰撞評分：良好

　　由于多代同堂的情況僅在中國比較普遍，因此本次參與IIHS 25%偏置碰撞的馬自達(dá)6其實就是國產(chǎn)的馬自達(dá)睿翼，雖然上市至今已有幾個年頭，但睿翼在碰撞中的表現(xiàn)卻反而比身為后來者的雪佛蘭邁銳寶和現(xiàn)代索納塔等車型優(yōu)秀。全新一代的馬自達(dá)6尚未正式上市，因此很遺憾的沒有趕上本次IIHS 25%偏置碰撞試驗，相信有不少消費者跟我一樣很想看到全新一代的馬自達(dá)6在這樣苛刻的碰撞試驗中會有何表現(xiàn)。

　　和其他幾款車型不同，在國內(nèi)上市已經(jīng)有幾年的睿翼參加了06版的C-NCAP碰撞試驗，并且還以48分獲得了五星安全成績。不過06版C-NCAP規(guī)范的難度相比現(xiàn)行的12版新規(guī)范要低一些，所以睿翼在新版碰撞規(guī)范中的表現(xiàn)可能也會因此而受到一定程度的影響。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 睿翼 指導(dǎo)價 17.98-23.98萬

　　睿翼的整體造型十分激進(jìn)，三角形的進(jìn)氣格柵和柳葉狀的前大燈看起來動感十足。相比之下，睿翼的后側(cè)則更有看頭，上揚的腰線凸出了整車的運動風(fēng)格，前低后高的造型猶如一枚蓄勢待發(fā)的利箭。

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　　內(nèi)飾風(fēng)格也是處處凸顯著運動元素，黑色跟銀色的搭配看上去很有質(zhì)感，可以毫不夸張的說，睿翼的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)把車內(nèi)的運動型設(shè)計壓榨到了極致。中控面板設(shè)計的很有立體感，有較強(qiáng)的視覺沖擊效果，而且面板在使用的材質(zhì)和做工方面也都值得稱道。作為主打運動性能的車型，方向盤換擋撥片是必不可少的裝備，不過睿翼的方向盤換擋撥片采用左右對稱的設(shè)計，兩邊都能加減檔，這跟常規(guī)的使用習(xí)慣出入較大，需要時間適應(yīng)。

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　　睿翼搭載的兩款發(fā)動機(jī)都采用了S-VT(可變氣門正時)、VIS(可變氣門升程)以及TSCV(可變進(jìn)氣渦流控制)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很好的表現(xiàn)。2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為108千瓦，峰值扭矩為184牛米，2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為124千瓦，峰值扭矩為226牛米。變速箱方面，睿翼有6速手動和5速手自一體這兩種型式可供選擇，與發(fā)動機(jī)的匹配以及換擋銜接的平順性都很不錯，對油門的反應(yīng)速度也絲毫不顯遲鈍。