2012年銷量最佳中型車 NO.4

　　廣汽本田 雅閣

　　2012年總銷量：10.41萬輛

　　指導(dǎo)價：18.68萬-34.28萬

　　優(yōu)點：皮實耐用油耗低，保有量和優(yōu)惠幅度大

　　缺點：操控表現(xiàn)一般，空間沒有太多優(yōu)勢

　　在08年初第八代雅閣上市時，其全面、出眾的表現(xiàn)完全配得上當(dāng)時中型車的標(biāo)桿水平。但隨著其它廠商的不斷發(fā)力，雅閣的優(yōu)勢漸漸消失。而隨著抵制日貨的風(fēng)潮在國內(nèi)蔓延，雅閣的銷量也受到很大影響，從銷量表來看，9月和10月的銷量降幅很明顯。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車坊雅閣 指導(dǎo)價 20.28-23.68萬

　　本田雅閣外形中庸低調(diào)，車體寬大，很受中小企業(yè)主的歡迎。其長寬高尺寸分別為4960mm/1845mm/1480mm，軸距為2800mm，現(xiàn)在看來，很多參數(shù)已經(jīng)不能再獨領(lǐng)風(fēng)騷了。

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　　2.0L發(fā)動機動力只能是夠用，剎車表現(xiàn)更是偏軟，這也注定了雅閣不適合激烈駕駛。雅閣采用前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架，人們普遍認(rèn)為多連桿的后懸掛更適合操控運動，而實際上雅閣的懸掛整體被調(diào)校得比較綿軟，基本上告別了運動。

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　　編輯點評：目前海外已經(jīng)發(fā)布了第9代雅閣，而國內(nèi)同期的2013款車型，是向第9代雅閣進行過渡，讓8代雅閣發(fā)揮完余熱。這也是該車不再受到市場垂青的一個主要因素。另外，雅閣的底盤低是個不小的缺點。其最小離地間隙僅僅115mm，在通過坑洼路面時也更容易發(fā)生托底風(fēng)險。

　　2012年銷量最差中型車 NO.4

　　江淮 賓悅

　　2012年總銷量：0.10萬輛

　　指導(dǎo)價：9.18萬-14.98萬

　　滯銷原因：賓悅的外觀借鑒了福特老款蒙迪歐的設(shè)計，但原版車型就沒討到國內(nèi)消費者的歡心，這個仿冒版就可想而知了

　　除了外形方面存在不足之外，賓悅與熱銷產(chǎn)品的差距體現(xiàn)在諸多方面。首先，品牌價值低是短期內(nèi)無法改變的一點。江淮在生產(chǎn)B級車方面，沒有任何經(jīng)驗。大量的借鑒總能讓人想起老款的蒙迪歐。不過幸好整個車身比例協(xié)調(diào)、線條流暢。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 賓悅 指導(dǎo)價 9.18-14.98萬

　　現(xiàn)款賓悅以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾的內(nèi)飾設(shè)計對于年紀(jì)較大的用戶比較有吸引力。2790mm軸距是其上市一來的宣傳重點，但與同級對手來比較，還是存在一定差距。不過實用性方面還是夠用了。如果是180cm身高男性，前后排都能較為舒適坐下。

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　　賓悅主推的是2.0L發(fā)動機，不過該發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較一般，實際駕駛也沒有任何驚喜，日常駕駛起來更多偏重的是舒適風(fēng)格，這也與整車的定位比較相符，與之匹配的是5速手動和4速自動兩種變速箱，消費者可以根據(jù)自己的喜好去選擇。

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　　編輯點評：賓悅整合了江淮宣揚的“中庸”元素，寬大的車身整體效果商務(wù)而低調(diào)，雖然9萬余元的售價與緊湊車相當(dāng)，但品牌價值不足制約了該車的銷量表現(xiàn)。