0-100公里/時加速測試：

　　前段加速相當迅猛是標致3008給人留下的最深印象。起步的一瞬間其加速度達到了0.63G，其相比一些四驅(qū)車型都可以算是不落下風，不過在這之后加速度就迅速衰減掉了。0-60公里/小時的加速成績是4.48秒，在面對短途加速可以說是毫不膽怯，非常適合在市區(qū)行駛。后半段的提速雖然不如前段迅猛，但也絲毫不會讓人不悅。10.57秒的百公里加速成績終究還是可以接受的。

　　別克昂科拉的加速測試過程中的最大加速度為起步時的0.53G，此時車輛伴有相對明顯的推背感，不過在這個很短暫的過程之后，加速的過程都相當平穩(wěn)。對于只有1.4升排量的SUV車型來說，10.28秒的成績讓我們感到滿意。

　　100公里/時-0制動測試：

　　3008的制動就要略遜一籌了。41.35米的成績對于一臺自重僅有1.5噸的緊湊級SUV實在是有些說不過去了，加速度在開始的下探較慢，初段制動力不足是其成績不佳的主要原因。

　　由于懸掛行程較長的原因，在大力制動時，昂科拉的前懸壓縮幅度非常大，在我第一次測試的時候甚至擔心車身會有做“前滾翻”的跡象，不過這只是個玩笑，那樣的情況有些離譜了，但車內(nèi)重心明顯的前移還是如約而至了。取得38.56米的制動測試成績，車輛原廠的215mm寬度輪胎起到了積極地作用，這一點上海通用一向比較“大方”。

　　多次制動熱衰減方面，東風標致3008的表現(xiàn)也非常一般，雖然在制動的過程中制動踏板依然堅挺，腳感并沒有明顯變軟，但其制動成績波動幅度一直很大，最遠成績都已經(jīng)超過了44米，與其他車型相比稍顯遜色。而昂科拉的表現(xiàn)也基本能夠令人滿意，除去最后一次的42.46米之外，其余9次的衰減距離都并不長。