底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,和悅RS與和悅?cè)龓窍嗤模潞蛺俁S依然沿用了這種設(shè)計(jì)。前懸掛使用麥弗遜式,后懸掛使用獨(dú)立式雙連桿結(jié)構(gòu)在七萬(wàn)元級(jí)別來(lái)說(shuō),這樣的規(guī)格已經(jīng)不錯(cuò)。
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 和悅RS 指導(dǎo)價(jià) 6.28-9.48萬(wàn) |
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新和悅RS的備胎被安放在車(chē)尾底部,不僅容易生銹,拿取不太方便,筆者為了拍照也廢了半天勁。另外備胎沒(méi)有全尺寸裝備,輪轂采用的也是普通鋼圈。
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為了提升和悅RS的通過(guò)性,廠家也將該車(chē)的離地間隙盡量提升,170mm的最小離地間隙能克服一般的路肩石,對(duì)付鄉(xiāng)村路況問(wèn)題不大。
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動(dòng)力方面,新和悅RS依然提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.8L的4GA5發(fā)動(dòng)機(jī)替換了此前的4G93,通過(guò)配氣系統(tǒng)的改進(jìn)優(yōu)化了中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn),起步提速更有力度。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則還是沿用的此前的4GB2 VVT發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率83kW,最大扭矩146Nm。
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變速器的配置上,和悅RS還是提供的5速手動(dòng)和4速手自一體變速器兩種規(guī)格。本次試駕的車(chē)型全部為手動(dòng)車(chē)型。4速自動(dòng)擋表現(xiàn)如何還無(wú)法獲知。但從參數(shù)來(lái)看,這款自動(dòng)擋也應(yīng)該到了升級(jí)的時(shí)候了。
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在實(shí)際使用中,和悅RS的這款5速手動(dòng)變速器還是表現(xiàn)不俗的。雖然沒(méi)有明顯的吸入感,但擋位清晰,換擋很緊實(shí),傳遞出一種不錯(cuò)的精密感覺(jué)。