【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)自主品牌的發(fā)展日新月異。雖說(shuō)同為自主品牌，但各自的發(fā)展模式卻有所不同。有長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等為代表的“自力更生”型，其自我研發(fā)，獨(dú)立發(fā)展，但由于自身底子薄，所生產(chǎn)的產(chǎn)品初期還是得不到更多的認(rèn)可。另外還有北汽、一汽等直接購(gòu)買(mǎi)海外成熟技術(shù)來(lái)發(fā)展的“借雞生蛋”型，其產(chǎn)品質(zhì)量比前者成熟、有保證，但不能否認(rèn)的是，所購(gòu)買(mǎi)的技術(shù)往往較為落后。前段時(shí)間北汽紳寶正式上市，紳寶源于北汽夠買(mǎi)的薩博平臺(tái)，屬于“借雞生蛋”型的模式，因此，本文將為您介紹這類自主品牌車(chē)型。

　　北汽紳寶：源于薩博平臺(tái)

　　5月11日，北京汽車(chē)歷時(shí)3年打造的首款中高級(jí)轎車(chē)紳寶在北京上市。紳寶基于薩博改造而來(lái)，此次紳寶的上市，再次將曾經(jīng)“渦輪增壓鼻祖”、“前驅(qū)之王”、“人車(chē)合一，貼地飛行”的薩博引入人們的視線。

　　“紳寶”一詞最早出現(xiàn)在香港汽車(chē)雜志里，是瑞典豪華車(chē)品牌Saab薩博的香港譯名，本文中的“紳寶”是北汽2009年以1.97億美元收購(gòu)的薩博(SAAB)三個(gè)整車(chē)平臺(tái)、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列、兩款變速箱的技術(shù)所有權(quán)之后推出的中高端品牌。

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產(chǎn)到了2010年

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產(chǎn)到了2010年，推出的車(chē)型有4門(mén)轎車(chē)和5門(mén)旅行版，搭載了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2010款Saab 9-5

　　第二代Saab 9-5采用Epsilon platform平臺(tái)建造。2009年9月發(fā)布，當(dāng)年11月在特羅爾海坦生產(chǎn)線開(kāi)始生產(chǎn)第一批預(yù)購(gòu)的新一代Saab 9-5。2011年1月，薩博公布第二代Saab 9-5的SportCombi車(chē)型，使用了2.0T與2.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)與6速手動(dòng)變速箱。

　　2008年底，因通用的共用平臺(tái)策略和全球金融危機(jī)的沖擊，Saab走向停產(chǎn)的邊緣。因次貸危機(jī)財(cái)政受到嚴(yán)重沖擊的通用公司為求得美國(guó)聯(lián)邦政府的援助，薩博被宣告或?qū)⑷∠放?。此時(shí)，薩博開(kāi)始尋求接手的企業(yè)，北京汽車(chē)適時(shí)出現(xiàn)。

　　北汽C70G亮相2012年廣州車(chē)展

　　收購(gòu)薩博之后，北汽幾十億建立了研發(fā)中心以及生產(chǎn)工廠，并推出了“M-trix”中高端轎車(chē)平臺(tái)，宣告對(duì)薩博技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新的完成。據(jù)悉，在這一平臺(tái)下，北汽將逐步開(kāi)發(fā)出A級(jí)，B級(jí)，C級(jí)乃至CUV、MPV等眾多車(chē)型，其中就有紳寶D系列即紳寶。

　　紳寶的造型設(shè)計(jì)由前法拉利設(shè)計(jì)師萊昂納多•菲奧拉萬(wàn)蒂（Leonardo Fioravanti）設(shè)計(jì)，采用“北”字造型，家族化格柵采用了抽象的螺旋槳造型，傳遞出紳寶系列源自SAAB 的基因。尺寸方面，紳寶長(zhǎng)寬高分別為4861×1820×1462（mm）。為滿足國(guó)人的需求，紳寶在薩博9-5的基礎(chǔ)上做了軸距調(diào)整，相比之前薩博95車(chē)型，紳寶的軸距加長(zhǎng)了50mm達(dá)到了2755mm。

　　紳寶搭載了1.8T、2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以愛(ài)信全新五速自動(dòng)變速箱。據(jù)北汽方面稱，紳寶車(chē)型，有70%的零部件來(lái)自原先薩博的供應(yīng)商。底盤(pán)方面，也沿襲了薩博9-5的功底，后懸架繼續(xù)采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)。

　　不得不否認(rèn)紳寶還是一個(gè)全新的自主品牌，在自主品牌陣營(yíng)中，榮威的知名度和影響力可以算的上成熟。紳寶與其相爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)甚微。與合資品牌相比，新的自主品牌就算價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，要想取悅消費(fèi)者還需在配置、產(chǎn)品可靠性方面做出點(diǎn)實(shí)際的行動(dòng)。其鎖定的消費(fèi)者是80后進(jìn)取型的社會(huì)中堅(jiān)力量，但車(chē)型外形又過(guò)于老氣，缺乏個(gè)性，這本身也不符合目標(biāo)消費(fèi)者的喜好。另外，業(yè)內(nèi)人士對(duì)紳寶的前景表示懷疑，北汽購(gòu)買(mǎi)了薩博幾個(gè)過(guò)時(shí)車(chē)型平臺(tái)，缺乏核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此，未來(lái)在平臺(tái)升級(jí)改造方面將會(huì)面臨難題。而薩博作為一個(gè)沒(méi)落品牌，在國(guó)際國(guó)內(nèi)方面并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)，北汽品牌如何能實(shí)現(xiàn)這一平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，如何收回1.97億美元的購(gòu)買(mǎi)成本，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)心的問(wèn)題。作為一個(gè)新進(jìn)入的品牌，如何提升品牌的辨識(shí)度，特別是在銷售網(wǎng)絡(luò)還比較小的初期階段，紳寶面臨的挑戰(zhàn)很大。