【車訊網(wǎng) 報道】從2008年初剛買車時的5.34元/升（京93號）到如今的7.75元/升（京標(biāo)92號），汽油價格在這5年里累計漲了2.41元/升，漲幅達(dá)到了45％，我想這對于絕大多數(shù)有車一族來說都是一個不可也不能忽視的數(shù)字，那么面對這種無力改變的社會現(xiàn)狀我們應(yīng)該怎么辦？把車放家里不開了？在北京這樣用車成本急劇上漲的大城市里這樣的人不在少數(shù)，不過這也只是治標(biāo)不治本的招數(shù)，無法在根本上解決問題。

　　在不降低生活質(zhì)量的前提下，我認(rèn)為大家可以考慮一下之前看似脫離現(xiàn)實的混動車型，今天我們就以車訊網(wǎng)剛剛測試過的凱美瑞·尊瑞為例，給大家分析一下這款車到底值不值得買。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱美瑞 指導(dǎo)價 17.98-32.98萬

　　  如果你對這款混動的凱美瑞還不是很了解，可以點擊下面的鏈接。  

 

測試凱美瑞•尊瑞2.5HG 貼近生活的混動

普銳斯、CT200h這些名字也早已成為了節(jié)油、環(huán)保的代名詞，可由于性價比、空間、實用性等原因，它們給人的感覺似乎并不是特別貼近生活，而今天我們的主角第七代凱美瑞的混動車型——凱美瑞·尊瑞恰好解決了以上這些問題。

　　凱美瑞·尊瑞是第七代凱美瑞的油電混合動力車型，與普銳斯和CT200h不同的地方在于，凱美瑞·尊瑞來源于一個非常成熟的車系，在國內(nèi)擁有多年積攢下來的廣泛認(rèn)知度，這樣在名號上就更容易讓消費者所接受，不至于像普銳斯那樣感到陌生。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱美瑞 指導(dǎo)價 17.98-32.98萬

　　再有就是凱美瑞·尊瑞具有與汽油版凱美瑞一樣的實用性，對于那些原本打算購買普通版凱美瑞的消費者來說，節(jié)油效果明顯的混動車型對于他們來說同樣具有誘惑力，在不改變原本購車目標(biāo)的前提下，很有可能就投奔了混動陣營。

　　混動凱美瑞與普通版車型費用對比

　　既然這些都有可能成為你購買混動版凱美瑞的因素，那么我們就來計算一下購車及用車費用，這肯定也是消費者最為看重的部分。我們的試駕車也是凱美瑞·尊瑞的入門級車型2.5HG豪華版官方售價25.98萬元，目前北京地區(qū)4S店能夠給出2.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果你再去跟銷售人員軟磨硬泡一番，達(dá)到3萬元的優(yōu)惠應(yīng)該不難，不過我們這里就先按照2.8萬元計算。

　　那么裸車價就是25.98-2.8=23.18萬元，去年國務(wù)院發(fā)布實施的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中對于2011年-2015年時間段內(nèi)，購買中重度混合動力汽車將減半征收購置稅、消費稅和車船稅，而混動版版凱美瑞恰好屬于重混車型，相比于之前政策中將油電混合動力車型歸為節(jié)能汽車，故只能享受3000元的銷售補貼相比，當(dāng)前政策直接能夠為消費者剩下的稅費相當(dāng)可觀。

　　下面我們就來計算一下具體數(shù)額，購置稅：23.18/（1+17％）×10％=19812元，減半后為9906元，車船稅900元，減半后450元，消費稅的減半目前還沒有體現(xiàn)在車價中，故在此不計算在內(nèi)，這樣我們所交的稅費就是9906+450=10356元，實際節(jié)省也是10356元。

　　這樣我們就能夠大概算出這輛凱美瑞·尊瑞2.5HG豪華版的落地價了，第一年全險保費大約為8033元，如果你選擇4S店的一條龍上牌服務(wù)的話，會再有500元左右的費用，這樣全下來的總價大約為23.18+9906+450+8033+500=25.0689萬元。

　　下面我們再來用與這臺混動車型配置最為相近的汽油版2.5G豪華版與之做個對比，2.5G豪華版官方售價21.98萬，目前北京的優(yōu)惠也在2.8萬元，所以優(yōu)惠完之后的車價為21.98-2.8=19.18萬。購置稅19.18/（1+17％）×10％=16393元，車船稅900元，第一年全險7211元，上牌費用500，這樣算下來的購車全款是21.6804萬元。

　　25.0689-21.6804=3.3885萬元，這就是兩車購車費用上面的差價，下面我們大家就都會想到那個非?，F(xiàn)實的問題了，節(jié)省下的油費能否換回這33885元的購車款呢？下面我們就再來計算一下，按照一般家用車使用6年、每年行駛2萬公里來計算，6年下來的總里程數(shù)為12萬公里，我的同事之前對混動版凱美瑞進(jìn)行的擁堵油耗測試結(jié)果為6升/百公里，雖然我們并沒有針對汽油版凱美瑞做過類似的擁堵油耗測試，但從其9升/百公里的平均油耗表現(xiàn)來看，如果是在同樣的擁堵路況下，它的油耗破10應(yīng)該不難，這樣算下來兩車每百公里燃油消耗相差4升，以目前北京市92號汽油7.75元/升的單價來算，100公里就節(jié)省了4升×7.75升/元=31元的油費，那么6年下來這個數(shù)字就是（120000/100）×31=37200元，這還不包含汽油價格在未來6年內(nèi)的上漲數(shù)額，當(dāng)然了，如果你的行駛里程更多，那么節(jié)省的油費就會更加可觀。

　　購車多花3.3885萬元，使用6年保守估計油費節(jié)省3.72萬元，這樣算下來你購車時多花的3萬多元是完全能夠在油費中得到回報的，甚至你還會占到些便宜。

　　不過說到這很多網(wǎng)友又會提出質(zhì)疑了，油電混合動力車型多出的電動機(jī)和鎳氫電池組所帶來的維護(hù)保養(yǎng)費用也是一筆不菲的支出吧？其實豐田的這套第二代油電混動系統(tǒng)中的電動機(jī)和電池組是不需要特別維護(hù)的，廠家目前為凱美瑞·尊瑞實行與汽油版車型相同的整車3年10萬公里的保修政策，電池組則由剛上市時的5年20萬公里延長到了現(xiàn)在的8年20萬公里保修，如果你6年換車的話，電池組還沒有出保修期，如果你超過8年還未換車，又非常悲催的遇到了電池組損壞的情況，那這8年你節(jié)省的油費應(yīng)該足以應(yīng)付換一個電池組的費用了，目前由于車型推出的時間較短，所以4S店方面還不清楚更換電池組的具體費用。電池組不需要額外維護(hù)，車輛保養(yǎng)與汽油版車型項目和費用一致，這回消費者該放心了吧。