楊碩最喜歡的車：雷克薩斯IS250

　　雷克薩斯IS250在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼中絕對(duì)算得上是一個(gè)小眾車型，提到這一級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型大家首先會(huì)想到的是寶馬3系，不過(guò)可能就是因?yàn)樘?a target="_blank">大眾導(dǎo)致廠家為了獲得更理想的銷量因?yàn)閷?duì)他作出了很多的妥協(xié)式的設(shè)計(jì)，最明顯一點(diǎn)就是加長(zhǎng)的車身。

　　另外，從動(dòng)力系統(tǒng)的布局上來(lái)看，前置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，也更適合符合“轎跑”的要求，雖然我認(rèn)為IS250在實(shí)際的駕駛表現(xiàn)當(dāng)中并沒(méi)有徹底發(fā)揮后驅(qū)車的特點(diǎn)，但如果連這個(gè)轎跑最基本的要求都沒(méi)有做到的話，那在我看到就完全是不及格的。

　　以往的運(yùn)動(dòng)車型，往往都會(huì)忽略車內(nèi)舒適性，IS250雖然車內(nèi)的空間和座椅都是典型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但靜謐性卻保留了雷克薩斯一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　也許有人會(huì)說(shuō)寶馬3系也有標(biāo)準(zhǔn)軸距版的，但即便是沒(méi)有加長(zhǎng)的3系，其車身整體依舊給我感覺(jué)不像前幾代車型運(yùn)動(dòng)那樣純粹了；而凱迪拉克新推出的ATS但就運(yùn)動(dòng)性能來(lái)看，倒是完全不輸給IS250，只可惜給人感覺(jué)有些過(guò)分的暴躁。