陸風X8

　　指導價：13.38-16.48萬元

　　僅從外觀上來看，陸風X8完全能讓大多數人感到滿意，與X6和X9的豪邁越野風格不同，陸風X8給人的感覺是很純粹的城市路線，不僅線條更加溫和，而且造型也更加時尚。全新的車頭造型讓人眼前一亮，進氣格柵與前保險杠的組合構成了一個X型，大燈的造型也經過了全新的設計，粗狂感依舊但是顯得不再那么狂野，顯得溫文爾雅了不少。不過如果從車身側面來看，粗壯的腰線配合四條隆起的輪眉，還是能給人很強的力量感。

　　內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗臂力和身體柔韌性的。

　　空間方面，得益于2760mm的軸距，陸風的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲物空間的表現(xiàn)只能是及格，唯一的亮點可能就是中控臺上方的儲物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調節(jié)按鈕也會在車門關上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。

　　出身于專業(yè)越野底盤的陸風x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結實，這是保證它越野能力的基礎。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅結構方面可以說哈弗與陸風X8是基本相同的。它們全都采用分時四驅系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅擋上要比陸風X8更有優(yōu)勢。接通四驅模式之后前后橋屬于硬鏈接，扭矩平均分配到四個車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準位置。

　　四驅版本的陸風X8共有三款發(fā)動機可供選擇。2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機最大功率為118kW，最大扭矩為210Nm。2.0T以及2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率以及扭矩分別為90kW/280Nm與105kW/340Nm。令人遺憾的是，陸風X8全系只提供一部5速手動變速箱，并無自動變速箱可供選擇。

　　陸風是少數幾個一直致力于研發(fā)SUV車型的自主品牌。相對于其他自主品牌，陸風多年來積累的SUV研發(fā)經驗，也使得陸風X8在越野方面明顯強于其他自主品牌SUV車型。分時四驅系統(tǒng)與差速鎖的應用使得它的越野能力非常強悍。