　　獵豹CS7也是一款很有意思的自主產(chǎn)品，外形設(shè)計(jì)由意大利的Pininfarina設(shè)計(jì)公司操刀，打破常規(guī)的采用了一款車兩種版本外形的方式，推出了前臉截然不同的運(yùn)動(dòng)版與藝術(shù)版。其中運(yùn)動(dòng)版的前臉像是糅合了奧迪的中網(wǎng)與寶馬的大燈，看上去既穩(wěn)重又不失時(shí)尚動(dòng)感——看來在“借鑒”這件事上，也不是光中國(guó)人會(huì)做。

　　CS7內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔為主，配色上深下淺，中控臺(tái)上的按鈕布局簡(jiǎn)單而且按鈕都比較大，便于操作。配置非常豐富，而且各級(jí)別車型配置差距并不是很大。雙安全氣囊、ABS+EBD均為全系標(biāo)配，藍(lán)牙設(shè)備、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配飾也很實(shí)用。但是前盤后鼓的制動(dòng)方式多少有些遺憾，內(nèi)飾整體用料做工也有待提升。2550mm的軸距雖然說不上長(zhǎng)，但內(nèi)里的空間可不含糊，對(duì)于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一個(gè)舒適的坐姿度過旅程。

　　最早一批上市的獵豹CS7全部都是2.0排量，但后期因?yàn)槭袌?chǎng)需要，長(zhǎng)豐還推出了1.5排量的車型，不過CS71.5車型全系均為兩驅(qū)，因此選擇四驅(qū)車型的話就只能考慮2.0排量。除了新騎士外，獵豹CS7的價(jià)格相比哈弗H3、陸風(fēng)X8而言還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，其2.0車型最低售價(jià)是9.98萬元。

　　獵豹CS7裝備了三菱的SS4-II智能化超級(jí)優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過變速桿后邊的一個(gè)旋鈕輕松完成切換。該四驅(qū)系統(tǒng)分2H，4H和4L三個(gè)模式，分別對(duì)應(yīng)兩驅(qū)，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三個(gè)行駛狀態(tài)。需要重點(diǎn)說明的是，在需要從兩驅(qū)轉(zhuǎn)化為四驅(qū)時(shí)，只要時(shí)速不超出40公里每小時(shí)均可以在行進(jìn)中完成；但4H轉(zhuǎn)化到4L只有在靜止的狀態(tài)下方可完成。除了在公路行駛時(shí)選擇2H兩驅(qū)外，獵豹CS7的4H高速四驅(qū)模式適合在雨雪天時(shí)使用，而4L低速四驅(qū)模式則可攻克那些復(fù)雜地形路況。

　　獵豹CS7具備四大特點(diǎn)。專業(yè)級(jí)功能表現(xiàn)，特別是智能優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱高端專業(yè)越野車的必選系統(tǒng)。時(shí)尚個(gè)性的外觀，更是突破了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的循規(guī)蹈矩。加上豐富的時(shí)尚舒適配置及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。