【車訊網(wǎng) 報道】過去提到豪華品牌和豪華車，很多朋友第一反應都是大排量，大馬力發(fā)動機。起步怎么也得是3.0L V6或者3.0L直6吧，但現(xiàn)在這種局面已經(jīng)一去不復返了。隨著渦輪增壓技術的廣泛應用，以及豪華品牌不斷向下擴張市場空間，2.0L這個家用車和中型車上最常見的排量開始成為豪華車的標配。對于2.0L排量的豪華車往往都會形成兩種針鋒相對的看法。一方是大排量的擁躉，覺得只有大排量的發(fā)動機才能稱得上是豪華車，另一方自然就是支持小排量豪車，畢竟排量低了，售價也會更加親民。

　　什么才是豪華車

　　那么既然說的是豪華車，我們就來界定一下“豪華車”的標準。首先豪華車從車身尺寸和車型上來說，標準就應該是C級車（中大型車）以上的車型，包括我們常說的C級車（奧迪A6等）和D級車（寶馬7系等），這基本上是一個共識。售價普遍都在30萬元以上，畢竟20多萬的車削尖了腦袋也不好往里面擠。至于品牌方面，當然是以我們常說的豪華品牌（或稱為高端品牌）為主，但個別普通品牌的高端車型也是能夠符合標準的。簡而言之豪華車就是以高端品牌為主，售價在30萬元以上的大車。

　　2.0T配豪華車已有前車之鑒

　　說完了豪華車，還要說今天另一個主角，排量2.0L的發(fā)動機。由于以前的車型都采用自然吸氣引擎，2.0L的發(fā)動機想要驅動一臺尺寸在5米左右的大車確實困難。但是隨著渦輪增壓技術的廣泛應用，帶有渦輪增壓技術的2.0L引擎能夠提供比2.4L或2.5L自然吸氣引擎更強勁的動力，甚至是超越3.0L自然吸氣引擎。此時2.0T的渦輪增壓引擎越來越多的被裝配在豪華車上，取代了以往2.5L和3.0L的入門級地位。對于C級車而言從以往來看2.5L基本上已經(jīng)是最低的門檻了，夠用都是勉強的。但是主流的BBA早就已經(jīng)在當家車型E級、5系和A6L上搭載了2.0T，當然拉低售價才是主要目的。

　　排量只有2.0L的豪華新車

　　可就在這兩個月，多款C級轎車都采用了2.0T引擎，甚至是2.0L的自然吸氣引擎。想必已經(jīng)有些朋友猜到我要說誰了，上個月2.0T的豐田新皇冠和2.0L自吸的雷克薩斯ES都已經(jīng)正式上市。這個月?lián)Q裝2.0T引擎的奧迪A7也已經(jīng)登場。

　　豐田皇冠2.0T

　　皇冠雖然出自豐田這樣一個普通品牌，但由于其多年的口碑積淀和自身高大上的形象，在消費者心目中雖然與奔馳寶馬無法比擬，但也實打實的被歸入了豪華車型的行列。除了兩款拉低售價的入門級車型外，其他車型售價均在30萬元以上。

　　豐田新一代皇冠的造型設計對以往來說是一個顛覆，大嘴前臉和大車標都非常的夸張。以前皇冠是一款低調的商務車，現(xiàn)在的皇冠則更像是一個公子哥，著實讓自己年輕了不少。內飾科技感也確實是提升了很多，雙屏設計非常吸人眼球。當然跟著年輕的還有“芯”，新皇冠上市之初先推出了2.5L車型，8月份2.0T車型也隨之上市。這是歷經(jīng)了十四代的皇冠車型首次搭載渦輪增壓引擎，與其他車型2.0T作為入門級不同，皇冠是拿2.0T作為主力車型來銷售。應該說時代不同了，熱衷自吸的豐田也在自家的旗艦車型上搭載了2.0T。

　　更強的動力，和更低的售價，誰又會固執(zhí)的選擇自吸呢。越來越多的廠家已經(jīng)全面用小排量渦輪增壓引擎來替代小排量自然吸氣引擎了，1.6L和2.0L自吸引擎都在逐漸的被替代。相信很快這股風潮就會刮到2.0L以上的動力系統(tǒng)中，未來2.0T很有可能會替代掉3.0L以下的自然吸氣引擎。

　　雷克薩斯ES200

　　ES200在這篇文章介紹的所有車型中也絕對算是個另類。其他品牌車型即便是小排量化，也會使用渦輪增壓或油電混動等其他技術來保證動力性能不會有所下降。而ES200完全不care這些，“我就是要小排量，我就是要自吸，我就是要動力降低，因為我要的只是便宜這么簡單”。

　　剛剛上市不久的新款ES是這一代車型的中期改款版本，此次改款除了更加動感時尚的外觀、新增加的配置以及內飾小改之外，最引人關注的就是取消了3.5L高配的ES350，增加了搭載2.0L自吸引擎的ES200。就連ES250也由4款減為2款?？磥砗廊A車放下身段已經(jīng)是不爭的事實，但像ES用2.0L自吸匹配龐大的C級中大型車，倒確實是獨一份。

　　由于雷克薩斯ES200采用了與凱美瑞相同的2.0L自然吸氣引擎，一時間曾成為大家口誅筆伐的對象。倒不是因為和凱美瑞同款，而是2.0L引擎在中型車上也都是作為入門級動力使用，而對于更大更重的車身來說，真的有些勉為其難。ES200這么做原因正如上文中小編所言，為了便宜而便宜，就是為了讓原本夠不著它的消費者來享受它豪華品牌的身份。

　　奧迪A7 40TFSI

　　本月剛剛上市的新款奧迪A7同樣屬于中期改款，除了外觀、內飾和配置上的變化外，入門級的2.5L和2.8L兩款自然吸氣引擎也被2.0TFSI渦輪增壓引擎所替代。在渦輪增壓化這個大趨勢下，新款A7和S7分別搭載了2.0T、3.0T和4.0T三款渦輪增壓引擎。

　　奧迪A7是一款基于A6平臺開發(fā)的中大型轎跑車，也就是說A7是奧迪A6的掀背轎跑版本車型。而A7的設計靈感或者說前輩車型應該是奧迪100 COUPE S。奧迪A7與奧迪100 COUPE S采用了相似的掀背設計，都比較大膽的突破了奧迪以往中庸的設計風格。A7也因此被稱為“最美奧迪車”。如果說以商務為主的A6L換裝2.0T是考慮到油耗和實用性，那么以運動著稱的A7搭載2.0T不得不說一方面是拉低售價，另一方面則是為了走量。

　　其實從動力數(shù)據(jù)來看，A7上的這臺2.0T引擎完全秒殺了老款上的2.8L和2.5L兩款大排量自吸引擎，不過同樣搭載2.0T的A6L動力數(shù)據(jù)比較平平，這是由于發(fā)動機調教所致。但渦輪增壓引擎提供的高扭矩輸出確實也給人一種更“有勁兒”的感覺。當然新A7除了引擎升級外，7速雙離合變速箱的加入也添色不少。