百萬級(jí)豪車也玩2.0T

　　如果說30-60萬元這個(gè)區(qū)間僅僅是豪華車的入門級(jí)選手，用個(gè)2.0T倒是無可厚非。可萬萬沒想到的是現(xiàn)在豪華品牌越來約會(huì)玩了。前有全系2.0T的沃爾沃XC90和成都車展上市的2.0T 寶馬X5/X6，后有剛剛在法蘭克福車展上發(fā)布的寶馬740e。

　　寶馬740e

　　百萬元級(jí)別的豪車除了中大型SUV外就是全尺寸的D級(jí)豪華轎車。也許我們聽?wèi)T了寶馬760和奔馳S600這些名字，就適應(yīng)不了寶馬720和奔馳S200的出現(xiàn)了。盡管寶馬推出了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的7系轎車，但還好不是720，而是740e。740e搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在純電動(dòng)模式下可以行駛40km，其綜合最大功率為326馬力，將同時(shí)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型，在0-100km/h加速時(shí)間方面，740Le車型為5.7秒，740Le xDrive車型為5.5秒。

　　740e并不是寶馬第一款插電混動(dòng)車型，華晨寶馬在此前已經(jīng)推出了530Le，當(dāng)然它的動(dòng)力表現(xiàn)和740e還是有所不同的。插電式混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)越來越多的應(yīng)用在豪華車之上，雖然740e不是第一款2.0T的D級(jí)豪華車（更會(huì)玩的英國人此前已經(jīng)推出了傳統(tǒng)動(dòng)力的2.0T捷豹XJ），但卻是第一款在D級(jí)車上應(yīng)用插電式混動(dòng)技術(shù)的廠家。而寶馬740e預(yù)計(jì)將在2016年推向市場。

　　如果單純說動(dòng)力系統(tǒng)的話2.0T當(dāng)然比不過3.0T，但是在加入了電動(dòng)機(jī)后傳統(tǒng)動(dòng)力的740和混動(dòng)740基本上處于了持平的狀態(tài)，畢竟每一個(gè)買車的人都不愿意看到自己的車動(dòng)力系統(tǒng)孱弱。

　　沃爾沃XC90

　　說完了740e，就該說說更具開拓精神的XC90了，首先它是第一款搭載2.0T引擎的中大型SUV，其次它也是唯一全系車型僅有2.0T動(dòng)力可選的中大型SUV。應(yīng)該說百萬級(jí)豪車XC90確實(shí)是給世人的一個(gè)警鐘，敲響了2.0T的號(hào)角。但遺憾的是在所有媒體試駕過后輿論出現(xiàn)了一邊倒的趨勢，“初段動(dòng)力強(qiáng)勁、后段乏力”成為對(duì)XC90動(dòng)力表現(xiàn)最常見的描述。

　　沃爾沃XC90目前在售的所有車型都采用的是相同的動(dòng)力系統(tǒng)2.0T T6引擎，T6代表的就是能夠輸出相當(dāng)于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，說實(shí)話看參數(shù)T6真的做到了這一點(diǎn)，3.0L V6和3.5L V6引擎擺在T6面前確實(shí)沒了尊嚴(yán)。但全系僅有一款動(dòng)力可選，難免讓人有些沮喪吧，畢竟79.8萬元-101.78萬元對(duì)于2.0T車型來說，在以前可絕對(duì)是個(gè)天價(jià)。不過為了挽回局面，XC90還將會(huì)有兩款新車上市，分別是2.0T T5車型和2.0T T8插電混動(dòng)版車型。分別是入門級(jí)和頂配車型。

　　在增加了T5之后，XC90似乎就顯得接地氣許多。但也是無奈之舉，一方面高昂的售價(jià)難以讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)接受，而競爭對(duì)手X5和X6也都推出了入門級(jí)的2.0T車型。所以XC90也就隨之推出動(dòng)力數(shù)據(jù)更弱的T5車型來與競品車型保持平衡。XC90 T5預(yù)售價(jià)為74.8萬元，T8預(yù)售價(jià)為128萬元。至于售價(jià)是貴還是便宜消費(fèi)者的心中是有一桿秤的。

　　寶馬X5/X6xDrive28i

　　寶馬在成都車展上推出了售75.8萬元的寶馬X5 xDrive28i和售83.8萬元的寶馬X6xDrive28i。此前X5和X6兩款中大型SUV的入門級(jí)動(dòng)力都是3.0T，此次推出2.0T后售價(jià)也隨之下降10萬元。小編不得不把這一舉動(dòng)看做是對(duì)沃爾沃XC90上市后的一種回應(yīng)。當(dāng)然XC90也馬上推出了2.0T T5動(dòng)力車型，預(yù)售價(jià)74.8萬元，緊貼寶馬X5。

　　看來寶馬也不是等閑之輩，敢于跟隨或者說敢于突破。寶馬的2.0T X5/X6也成為很多人向往的對(duì)象，畢竟售價(jià)便宜了十萬元，讓過去高攀不起的豪車與自己又近了一步。

　　從動(dòng)力上來看，似乎寶馬的X5和X6要略遜于XC90。雖然兩款車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近，但是沃爾沃的品牌形象相比寶馬確實(shí)有所欠缺，與X5只有1萬元的售價(jià)差距確實(shí)難以滿足消費(fèi)者的需求。但如果XC90能夠推出較大幅度的優(yōu)惠，憑借終端售價(jià)上的差異來突出性價(jià)比，那樣的話X5確實(shí)面臨著不小的壓力。

　　小編說說

　　有的車型憑借技術(shù)把2.0T做的動(dòng)力強(qiáng)勁，足以媲美大排量自吸；有的車型憑借插電混動(dòng)技術(shù)，將動(dòng)力和油耗兼顧；有的車型通過引入2.0L和2.0T來拉低售價(jià)，使豪華車更具誘惑力。無論怎樣，不得不承認(rèn)豪華車排量已經(jīng)越來越低，渦輪增壓技術(shù)和插電式混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用也越來越廣泛，這種趨勢是無法扭轉(zhuǎn)的。未來是不是真的會(huì)出現(xiàn)奔馳S200和寶馬720呢？我看一切皆有可能。