♦TOP8：一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉是一款大家比較熟悉的日系家用車，其可以算作是豐田在全球銷售最為成功的一款車型。就整體外觀而言，新款卡羅拉已經(jīng)摒棄了以往那種中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得時(shí)尚起來，而這種變化也更加符合現(xiàn)今年輕消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)。

　　與其時(shí)尚的外觀相比，卡羅拉的內(nèi)飾風(fēng)格則依然走的是居家路線，溫馨舒適都是對(duì)其最好的詮釋，而就做工及用料等方面，豐田的高水準(zhǔn)在卡羅拉上得以延續(xù)。而在動(dòng)力方面，卡羅拉則提供了1.6L和1.8L兩款汽油車型，以及一款混動(dòng)車型可供選擇。

　　♦編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于一款家用車而言，我們希望能夠花費(fèi)更少的費(fèi)用購買到一臺(tái)外觀、配置、空間以及動(dòng)力等方面都十分不錯(cuò)的車型，而卡羅拉則正是其中為數(shù)不多的一種選擇。雖然它各方面表現(xiàn)都比較中庸，但這無疑是其最大特點(diǎn)，同時(shí)在全新的混動(dòng)車型推出之后，其無論是性價(jià)比還是燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都得到了大大提高。

　　♦TOP9：雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲的設(shè)計(jì)靈感來源于TRUS概念車，前臉造型十分簡(jiǎn)潔，微微隆起的引擎蓋力量感十足，而采用快背式設(shè)計(jì)的車身配合下傾的車頭，則會(huì)給人一種躍躍欲試的感覺。至于車尾部分則是典型的美式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，短小的后備箱設(shè)計(jì)，顯得十分精致。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則可謂科技感十足，部分位置采用了軟性材料包裹，整體視覺及手感均十分出色。而在動(dòng)力方面，科魯茲提供了1.5L、1.6L自然吸氣和1.4T、1.6T渦輪增壓等多款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　♦編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與捷達(dá)、桑塔納等車型相比，科魯茲進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間并不能算是太長(zhǎng)，但原汁原味的美式風(fēng)格卻打動(dòng)了不少男性消費(fèi)者的心。而相比于老款車型，新科魯茲不僅外觀更加時(shí)尚，配置也有所提升，并且配備了最新技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都使得其競(jìng)爭(zhēng)力更上了一個(gè)臺(tái)階。至于車輛唯一的不足點(diǎn)則在于相對(duì)動(dòng)力稍稍有些偏弱。

　　♦TOP10：長(zhǎng)安福特福睿斯

　　與福克斯不同，福特福睿斯主打家庭用車，雖然這么說但并不代表福睿斯不夠時(shí)尚。標(biāo)志性的“馬丁”前臉，鍍鉻中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，既富有侵略性又十分精致。并且相比同族兄弟?？怂?/a>長(zhǎng)了近40mm的軸距，也是其征戰(zhàn)家用車市場(chǎng)的一大利器。

　　福睿斯內(nèi)飾采用了福特一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上淺下深的雙色設(shè)計(jì)為內(nèi)飾增添了一些家庭氣息，而采用了搪塑工藝制作的中控臺(tái)，手感柔軟舒適，整體做工非常不錯(cuò)。而在動(dòng)力方面，雖然福睿斯僅提供了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但就平常家用來說，已經(jīng)足夠。

　　♦編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款運(yùn)動(dòng)品牌的家用轎車來說，福睿斯是成功的，全系標(biāo)配的前霧燈、后駐車?yán)走_(dá)、USB接口等配置在日常使用中非常實(shí)用，而較大幅度的優(yōu)惠也是其可以創(chuàng)造如此高銷量的原因之一。不過其不足同樣十分明顯，那就是動(dòng)力的單一性，畢竟僅有1.5L排量車型無法滿足消費(fèi)者的多用途化需求。

　　♦最佳自主品牌車型：吉利帝豪EC7

　　吉利EC7的外觀設(shè)計(jì)并沒有運(yùn)用太多的夸張線條、中網(wǎng)的鍍鉻倒梯形進(jìn)氣格柵既提升了車頭的精致感，同時(shí)又顯得十分穩(wěn)重，而車身側(cè)面線條則頗為流暢，其長(zhǎng)寬高分別為4635/1789/1470mm，軸距2650mm，在同級(jí)別車型中處于中間水平。

　　雖然由于造價(jià)原因使得EC7的內(nèi)飾材質(zhì)主要以塑料為主，但配置的豐富性則是其一大特點(diǎn)，全系車型均標(biāo)配了自動(dòng)頭燈以及電動(dòng)外后視鏡等功能，相當(dāng)不錯(cuò)。而在動(dòng)力方面，其則提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　♦編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然從整體表現(xiàn)來說，吉利EC7與進(jìn)口車型仍然存在一定差距，但就價(jià)格而言，其確實(shí)頗為實(shí)惠，對(duì)于很多3、4線的朋友來說，花費(fèi)不多的費(fèi)用就可以購買到一款足夠日常代步的車型確實(shí)是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。而就綜合其銷量來看，全年1-11月累計(jì)182735臺(tái)，這樣的業(yè)績(jī)也已經(jīng)超過了大部分的合資車型，值得表揚(yáng)。

　　全文總結(jié)：

　　總體來說，2015年的國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)依然是合資品牌的天下，其中光大眾車型就占據(jù)了4席，而其他6席也分別被別克英朗、日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代朗動(dòng)、豐田卡羅拉、雪佛蘭科魯茲以及福特福睿斯所瓜分。但就綜合來看，國產(chǎn)品牌已經(jīng)在逐步趕超之中，其中吉利EC7的全年1-11月累計(jì)銷量已達(dá)182735臺(tái)，而這樣的成績(jī)已經(jīng)足夠超越大部分的合資車型，因此就2016年的市場(chǎng)前景來看，國產(chǎn)車型還是值得期待的。