車身之地板材質(zhì)/結(jié)構(gòu)

　　高爾夫地板結(jié)構(gòu)/材質(zhì) （得分：6分）

　　在第一期《拆車坊》活動中，我們曾對車內(nèi)織物進行了阻燃試驗，按照國家標準，汽車內(nèi)飾零部件的燃燒速度不能大于100毫米/分鐘(國標編號GB 8410-2006，國標名稱《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》)。在這次拆車過程中，我們沒有進行這項試驗。

　　高爾夫的地氈下，鋪設(shè)著一層8毫米厚的隔音棉，材質(zhì)與上期活動中科魯茲所使用的材質(zhì)雷同。也就是說，這種材質(zhì)有一定的阻燃性，但并不理想。

　　空腔注蠟技術(shù)

　　另外，高爾夫出自大眾的PQ35平臺，該平臺技術(shù)的亮點之一是空腔注臘，也就是說，在車體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，依靠臘對金屬材質(zhì)施加保護，使車身結(jié)構(gòu)較為耐用。曾有車主反映，炎炎夏日時，A柱下方有臘滴出，盡管該現(xiàn)象并不普遍，但也說明廠家對結(jié)構(gòu)的密封尚有需完善之處。

　　名詞解釋：空腔灌蠟技術(shù)

　　作為中國第一家引入空腔灌蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商，一汽-大眾在全新邁騰的制造中依然沿用了這一先進工藝。在制造過程中，用高溫熱融的蠟注入車身空腔，最后在車身內(nèi)腔表面形成均勻的保護膜，可以保證車身12年不會銹穿，大大優(yōu)于同級別車型品質(zhì)。

　　本節(jié)結(jié)論：大眾高爾夫的地板結(jié)構(gòu)較為平整，但覆蓋物材質(zhì)一般，空腔注蠟技術(shù)有一定優(yōu)勢。

　　車身結(jié)構(gòu)之車頂結(jié)構(gòu)/內(nèi)飾板

　　高爾夫車頂結(jié)構(gòu) （得分：6分）

　　拆下高爾夫的車內(nèi)天花板，看到里面10毫米厚的隔層，這個隔層不僅能起到降低車內(nèi)噪音的作用，更能起到隔熱，有效降低車內(nèi)溫度，從而節(jié)省燃油的作用。仔細觀看發(fā)現(xiàn)，高爾夫的天花板內(nèi)僅在中間部位有加強筋，但材質(zhì)較為厚實，如果兩邊再有加固就更完美了。

　　此外，我們還拆卸了ABC柱的內(nèi)飾板，這些部位給人的視覺與觸覺感受是：高爾夫的內(nèi)飾材質(zhì)很容易令人產(chǎn)生好感，德系的精良在此得到驗證。

　　此外，高爾夫采用的卡扣與其它數(shù)款大眾車如出一轍，構(gòu)造較為精細，多次拆卸依舊能保持完好如初。缺點是非通用件，不如上述卡扣購買方便。

　　本節(jié)結(jié)論：雖然高爾夫只是緊湊型車，但其內(nèi)飾材質(zhì)與大眾的中型車(比如邁騰)，并無多大差異，這一結(jié)論，如果不是親身經(jīng)歷了一次拆卸，是很難相信的，恐怕這也是大眾汽車的售價居高不下的原因之一。