車身結(jié)構(gòu)之車身工藝

　　高爾夫裝配工藝 （得分：8分）

　　高爾夫焊接工藝 （得分：8分）

　　衡量汽車制造工藝水平的高低，方法之一是驗(yàn)證車身接縫的均勻度。依次測量接縫，取最大值與最小值，計(jì)算出多點(diǎn)平均值，誤差越小，說明汽車制造工藝水平越高。為此，我們測量了騏達(dá)與高爾夫A、B、C柱的門縫寬度，結(jié)果如下。

　　從上述中可以看出，高爾夫的最大值和最小值與平均值較為接近，多數(shù)誤差在0.2毫米之內(nèi)，最大誤差出現(xiàn)在右側(cè)B柱，誤差為0.5毫米。

　　高爾夫的車身覆蓋件以及車門等處，采用的是激光焊接，拆開內(nèi)飾板后，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強(qiáng)度會(huì)好一些。也就是俗話所說的更為結(jié)實(shí)。

　　名詞解釋：激光焊接工藝

　　激光焊接與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，也就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，激光焊接的動(dòng)靜態(tài)剛度較其它焊接工藝可提高50%以上，無論前碰、后碰、側(cè)碰都能做到吸收能量，將撞擊能量承載到高強(qiáng)度車身上，大大增強(qiáng)了安全性能，同時(shí)也顯著降低了車輛行駛過程中的噪音及震動(dòng)，改善了乘坐舒適性。

　　車身工藝中還有一個(gè)指標(biāo)——涂層厚度，俗話說就是油漆的厚度。從下列表格中可以看出，高爾夫的涂層厚度勝過了騏達(dá)。其中，翼子板涂層的平均厚度比騏達(dá)多出26微米，車門涂層的平均厚度比騏達(dá)多出17微米，機(jī)器蓋及尾門涂層的平均厚度比騏達(dá)多出38微米。

　　本節(jié)結(jié)論：高爾夫的車身精細(xì)度，明顯比同級(jí)車高出了一個(gè)臺(tái)階。