【車訊網(wǎng) 報道】日內(nèi)瓦車展上，奔馳全新一代A級驚艷亮相，那個臃腫飽滿的身材搖身變成一款犀利的小鋼炮。不久后，它也將亮相在本屆的北京車展上，并主打運動型緊湊型車市場，目前全新一代奧迪A3已經(jīng)亮相，寶馬1系也已經(jīng)進口上市，還有雷克薩斯CT200h，都將成為它的主要競爭對手。今天我們就在寶馬1系和全新A級之間進行一下PK，看A級轉變之后能否脫穎而出。

　　第一代A級從1997年上市的，從最初奔馳就有意推出一款實用性小車，所以那個時候的它，個子很小，比微型車稍微大一點點。七年之后它升級為第二代，也就是目前在售的奔馳A級，雖然長大了一些，但是依舊定位為入門級豪華小型車，它始終沒有擺脫家用的定位。所以第三代A級亮相的時候，有些不可思議，不僅僅是因為它再次變大，而是連定位也開始改變。

　　第一代奔馳A級的尺寸比微型車大不了多少

　　現(xiàn)款在售也就是第二代奔馳A級

　　新A級和新B級都采用MFA平臺打造，最初這兩款車型都給人一種MPV的感覺，都是實用性家轎，只不過尺寸有區(qū)別而已。而且這兩款車型都和運動不沾邊，難以迎戰(zhàn)寶馬1系等車型，所以奔馳A級從定位上改變還是很有必要的，一是為了加入運動型緊湊型車這塊硝煙彌漫的市場，二是避開和奔馳B級的沖突定位，家用這塊依舊有B級頂著。

　　全新一代奔馳A級

　　雖然寶馬1系是從2004年才開始推出的，比A級晚到了7年，但是寶馬1系也算是運動型緊湊型的前輩了，這些年以來，它一直堅持自己的風格，從最初設計時便將車輛的靈巧性與動力性結合起來，為的就是讓擁有者盡情享受駕駛樂趣，所以在最初寶馬將3系的懸掛移植過來，并賦予這款小車前置后驅的傳動布置和獨特的50:50軸荷分配，對于這樣一款小巧的車身而言，說它鋼炮并不過分。從市場表現(xiàn)來看，它的銷量逐年增加，成為了寶馬繼3系和5系之后的另一主力車型。

　　寶馬1系城市版和運動版

　　全新一代A級還沒有正式引入，參考現(xiàn)款A級的售價為23.80-27.80萬，在加上新A級定位的轉變，奔馳應該會將它的售價提高。再參考眾多競爭對手的售價，預計奔馳A級的起售價會在27萬左右。