2012年04月13日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:張丹 | 我要評(píng)論() |
把A級(jí)從平庸打造成新星對(duì)于奔馳這樣的廠家并不難,不過習(xí)慣了奔馳A級(jí)低調(diào)的設(shè)計(jì)再看新一代車型時(shí),驚訝也再所難免,它周身吸收了很多奔馳概念車的設(shè)計(jì),尤其是車身側(cè)面的折痕設(shè)計(jì),明顯降低了車身的視覺效果,讓整車看起來非常運(yùn)動(dòng)。寶馬1系的外形設(shè)計(jì)自然不用多說,傳動(dòng)比重給予了車輛整體和諧運(yùn)動(dòng)的視覺效果是它給予我們最大的印象。
車身尺寸對(duì)比 |
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車身參數(shù)(mm) | 新A級(jí) | 現(xiàn)款A(yù)級(jí) | 寶馬1系 |
長 | 4292 | 3883 | 4324 |
寬 | 1780 | 1764 | 1765 |
高 | 1433 | 1593 | 1421 |
軸距 | 2568 | 2690 | |
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn |
奔馳A級(jí)的尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm,在寬度和高度方面超過了寶馬1系,通過這些車身參數(shù)我們也能相信寶馬1系最具有針對(duì)性的對(duì)手來了。當(dāng)然要想超越1系的操控,奔馳在這上面得下不少功夫,從目前得到的信息來看,奔馳A級(jí)的后懸掛變?yōu)榱硕噙B桿式。多連桿式的后懸天生就要比原來扭力梁操控性突出一些,從鋁制下擺臂可以看出奔馳在輕量化方面也有作為,再加上奔馳的調(diào)教,新一代奔馳A級(jí)還是值得期待的。
奔馳新一代A級(jí)和老款動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比(汽油機(jī)) |
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老A級(jí) | 新一代A級(jí) | ||||
車型 |
A160 |
A180 | A180 | A200 | A250 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L | 1.7L | 1.6T | 2.0T | 2.0T |
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率(馬力) | 95 | 116 | 122 | 156 | 211 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5500 | - | - | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 155 | - | - | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3500-4000 | 3500-4000 | - | - | 1200-4000 |
特有技術(shù) | 缸內(nèi)直噴+可變氣門升程+啟/停系統(tǒng) | ||||
變速器 | 7CVT | 6MT+7DCT |
在最為關(guān)心的動(dòng)力方面,奔馳A級(jí)提供了更多的動(dòng)力選擇,為了全面提升動(dòng)力,新車全系將換裝增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中搭載1.6T的A180最大功率122馬力,使用2.0T的A200的最大功率為156馬力,A250的最大功率則為211馬力;傳動(dòng)系統(tǒng)將搭載6擋手動(dòng)和7速DCT雙離合變速器。
寶馬1系的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了兩種不同調(diào)校
寶馬1系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),提供了兩種不同調(diào)校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率為100千瓦(136馬力),最大扭矩220牛米;而高功率版118i運(yùn)動(dòng)型最大功率提升到了125千瓦(170馬力),最大扭矩250牛米,兩款1系都搭載了寶馬的8擋手自一體變速箱。由于運(yùn)動(dòng)版的調(diào)教和多出的運(yùn)動(dòng)駕駛模式,它的百公里加速時(shí)間比城市版快出了1.6s。
從目前的信息來看,新A級(jí)幾乎擁有一切奔馳S級(jí)的安全配置,車道偏離提示、預(yù)碰撞制動(dòng)輔助、注意力輔助系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等等應(yīng)有盡有。奔馳還首次在A級(jí)車上裝備了PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)。這些配置,寶馬1系只能望洋興嘆,部分配置也只能成為選裝,尤其是在城市版身上,依舊是手動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。奔馳A級(jí)在配置上面超越了它。