發(fā)布會結(jié)束之后，我們在華晨寶馬技術(shù)人員的陪同下參觀了鐵西新工廠，不過出于安全方面和機密方面的考慮，我們的“觀光景點”僅僅只有車身車間、總裝車間和配送供應(yīng)中心這三處。不過即便這樣，自動化程度很高的鐵西工廠也讓我們對于華晨寶馬日后的產(chǎn)能有了不小的信心。

　　車身車間——高精度車身的誕生地

　　數(shù)百片鋼板在這里被焊接在一起組成白車身，多達5000多個焊點確保了車身的堅固性。這個車間里的機器人數(shù)量達到了355臺，是整個鐵西工廠自動化率最高的車間。生產(chǎn)線上的工人數(shù)量十分有限，每一班僅有310人在同時工作，但這些高素質(zhì)的員工卻能身兼兩職：完成需要手工安裝的部件和監(jiān)督機器人的操作質(zhì)量。車身質(zhì)量是所有質(zhì)量的基礎(chǔ)，就像一座大廈的地基。車身車間的高度自動化是寶馬車高品質(zhì)車身的有力保證。該車間主要亮點包括：

　　●高度自動化，擁有多達355臺機器人，自動化率達到93%-95%，除返修工位之外，全部實現(xiàn)自動化；

　　●高度智能化的生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)多個車型并線生產(chǎn)，對工業(yè)電腦編程和機器人的要求非常高。同時可以增加生產(chǎn)效率，節(jié)約設(shè)備占用空間；

　　●工業(yè)電腦升級到寶馬集團最高的L7標準，可以確保機器人能夠完成更加復(fù)雜的抓手更換動作，并且實現(xiàn)非常高的精度；

　　●采用了最新的焊接技術(shù)，包括激光焊接、釬焊、弧焊和螺柱焊等，在提高效率的同時，又可節(jié)省能源的消耗。焊接全程有攝像頭監(jiān)控，確保焊點質(zhì)量；

　　●熱量回收系統(tǒng)，機器人焊接過程中所產(chǎn)生的熱量可被回收并用于冬季的室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)；

　　●設(shè)備運行率高達90%，對人員的維護能力、設(shè)備的運行能力、生產(chǎn)程序編寫和預(yù)保全等都提出了極高的要求。大東工廠的設(shè)備運行率是75%；

　　●車間內(nèi)劃分為若干個生產(chǎn)部分，每一部分都有一套相對獨立的生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，同時，配有應(yīng)急處理系統(tǒng)，如果一個部分生產(chǎn)出現(xiàn)問題，整條生產(chǎn)線可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)而不用全線停機；

目前的生產(chǎn)線上基本都是X1，全新3系Li還未正式投產(chǎn)

　　●高效的物流系統(tǒng)，綜合利用地面和空中物流；

　　●系統(tǒng)而高效的質(zhì)量控制：

　　        ?在線檢測：激光檢測/攝像頭檢測；

　　        ?離線檢測：超聲波檢測/三坐標檢測/防滲透檢測/破壞性檢測。

　　目前車身車間已經(jīng)投產(chǎn)。隨著鐵西產(chǎn)能需求的擴大，未來的車身車間將進行擴張，設(shè)計新增面積達28000平方米，機器人數(shù)量也將再增加約210臺。

　　總裝車間——個性凸現(xiàn)

　　可以說，鐵西工廠下線的每一臺BMW都是唯一的，是根據(jù)用戶的不同需求為其量身定制的。在這個車間里，各式各樣的裝備被有選擇性的安裝到車身上以滿足用戶的不同需求。錯綜復(fù)雜的布線、方向盤、油門和剎車踏板、中控臺、空調(diào)和座椅等諸多裝備都是在這里完成安裝，因此總裝車間里的操作工人數(shù)量是整個工廠里最多的，目前總裝車間已經(jīng)有1300名工人進行雙班作業(yè)，未來這里的工人數(shù)量將增加到2500人。鐵西總裝車間擁有最好的生產(chǎn)設(shè)施、工作環(huán)境，具有高度的靈活性、高效率、環(huán)保和人性化設(shè)計。該車間的主要亮點包括：

　　●應(yīng)用了寶馬集團最新的傳送和控制技術(shù)；

　　●用于生產(chǎn)編程和設(shè)備控制的工業(yè)電腦實現(xiàn)升級，較大東工廠可降低能耗約14%；

　　●生產(chǎn)設(shè)備具備高度靈活性，可以生產(chǎn)多個車型，包括已經(jīng)投產(chǎn)的X1,即將投產(chǎn)的新3系，以及未來的更多車型；

　　●車間照明采用智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)時間調(diào)節(jié)燈光亮度，車間頂部窗戶可以提供額外的光源；

　　●與大東工廠的兩個翻轉(zhuǎn)工位相比，鐵西工廠安裝了數(shù)十個翻轉(zhuǎn)工位，充分考慮人體工程學原理，不同身高的員工在安裝不同部件時都可以選擇自己最省力最舒適的工作姿勢；

　　●全新的車輛防水測試設(shè)備，水循環(huán)利用率達到90%。

　　全面采用成本高昂的電動扳手，在節(jié)省空間的同時，提高工作效率。只在個別需要特別防火的工位保留了氣動扳手。

　　目前總裝車間已經(jīng)投產(chǎn)。總裝線現(xiàn)階段的產(chǎn)能是15臺/小時，會逐漸提升。未來將進行擴建，設(shè)計產(chǎn)能為60臺/小時。

　　配件供應(yīng)中心——恰當時間，恰當?shù)攸c

　　汽車制造，物流的科學性至關(guān)重要。在鐵西工廠里，每天有數(shù)千立方米的材料要被輸送到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如果材料大量堆積將大大降低效率。因此，所要運輸?shù)牟牧媳仨毜迷谇‘數(shù)臅r機以恰當?shù)捻樞虻竭_恰當?shù)牡攸c，這需要高度精準的物流系統(tǒng)以及和供貨商之間的密切配合。整個物流環(huán)節(jié)最重要的一環(huán)就是物流中心，這里已經(jīng)為供應(yīng)商做好了場地預(yù)留，一排整齊的大門直接通向總裝車間，相當于是集裝箱碼頭，大型集裝箱貨車的艙門可以直接與大門對接，叉車直接卸貨到車間的倉儲區(qū)。在這里，供應(yīng)商會把車輛座椅等部件預(yù)先組裝好，然后按次序進入總裝線進行安裝。

　　未來的鐵西工廠物流將更加科學。首先是鐵路的建設(shè)，即火車將直接開進廠里，運來物料和配件，運走整車。這無疑將大大提高運輸?shù)男剩瑫r也可顯著降低二氧化碳排放。新工廠的物流環(huán)節(jié)也采取了諸多環(huán)保的措施，如：國產(chǎn)零配件的包裝是可重復(fù)利用的，進口零配件包裝中可再利用的部分會被挑選出來進行回收利用。