一汽豐田普瑞斯 三種行駛模式

　　普銳斯采用了THS-Ⅱ（第二代豐田油電混合動力系統(tǒng)），其核心的油電混合動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，采用的是1.8L的發(fā)動機(jī)，但是在混合動力系統(tǒng)的配合下可以實現(xiàn)相當(dāng)于2.4L汽油發(fā)動機(jī)的動力性能。并且實現(xiàn)4.3L/100km的油耗。

　　從實際乘坐體驗來說，普瑞斯的動力性能很好的滿足日常家庭使用。雖然談不上很強(qiáng)的動力性，但急加速和普通1.8車型相比沒有太大差別。當(dāng)然普瑞斯的混合動力系統(tǒng)額外增加了車輛的自重，也影響了普瑞斯的急加速表現(xiàn)。

　　普銳斯除常規(guī)駕駛模式外，還依據(jù)不同的駕駛需求設(shè)定有三種行駛模式，有可將發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)的僅靠電動機(jī)行駛的“EV電動駕駛模式”、進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的“ECO節(jié)能駕駛模式”和追求強(qiáng)勁動力輸出的“PWR動力駕駛模式”，不同的駕駛模式可以給消費者帶來截然不同的駕駛感受。

　　EV電動駕駛模式由于現(xiàn)場車輛電量不足的原因無法體驗。廠家人員也特別強(qiáng)調(diào)，電量不足的情況在日常使用中很少發(fā)生，因為發(fā)動機(jī)會及時為電池充電。只是本次試駕現(xiàn)場，純電動模式運行太過頻繁，對電量消耗過大，車輛啟動了保護(hù)措施。

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