| 2012年06月02日 02:00 | 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng) |
作者：
劉成斌
|
我要評(píng)論(0) |
【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】緊湊車(chē)是家用市場(chǎng)的主力車(chē)型，市場(chǎng)關(guān)注度高，熱門(mén)產(chǎn)品也多。不過(guò)什么事都有對(duì)比，有銷(xiāo)量好的，就一定有銷(xiāo)量差的。好與壞的最大銷(xiāo)量差距在數(shù)十倍以上，絕對(duì)稱得上是冰火兩重天。熱門(mén)車(chē)型曝光度高，筆者無(wú)需在此多言。倒是那些被打入“冷宮”，沒(méi)人疼沒(méi)人愛(ài)的車(chē)型，就把它們拿出來(lái)做一番盤(pán)點(diǎn)，淺析一下銷(xiāo)量差的問(wèn)題到底出在哪兒。
|
在售緊湊車(chē)近期市場(chǎng)銷(xiāo)量
|
||
| 車(chē)型名稱 | 4月銷(xiāo)量（輛） | 3月銷(xiāo)量（輛） |
| 馬自達(dá)3經(jīng)典 | 2500 | 2600 |
| 風(fēng)神H30 Cross | 2500 | 2300 |
| 中華駿捷FRV | 2400 | 1900 |
| 長(zhǎng)城騰翼C20R | 2400 | 76 |
| 三菱翼神 | 2100 | 2300 |
| MG6 | 2000 | 2000 |
| 長(zhǎng)安逸動(dòng) | 2000 | 1000 |
| 風(fēng)神S30 | 1900 | 1700 |
| 標(biāo)致307兩廂 | 1800 | 2300 |
| 全球鷹GC7 | 1700 | 2200 |
| 比亞迪G3 | 1700 | 2900 |
| 奇瑞旗云3 | 1700 | 1800 |
| 奇瑞A3兩廂 | 1600 | 1700 |
| MG5 | 1500 | 900 |
| 鈴木天語(yǔ)尚悅 | 1100 | 1100 |
| 蓮花L3兩廂 | 1100 | 1200 |
| 起亞秀爾 | 1000 | 1100 |
| 力帆520i | 1000 | 700 |
| 雪鐵龍世嘉兩廂 | 900 | 1100 |
| 鈴木利亞納兩廂 | 900 | 700 |
| 中華駿捷 | 800 | 600 |
| 北京汽車(chē)E系列 | 800 | 100 |
|
制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
|
||
（說(shuō)明：有些銷(xiāo)量更差而實(shí)際上處于停產(chǎn)邊緣的車(chē)型，未被收錄在此表格中）
北京汽車(chē)E系列
指導(dǎo)價(jià)：5.38萬(wàn)-8.68萬(wàn)
4月銷(xiāo)量：800輛
北京汽車(chē)旗下首款自主品牌產(chǎn)品E系列轎車(chē)3月份剛剛上市，它分為E150、E130兩大類(lèi)別，分別搭載1.5L和1.3L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，共7款車(chē)型。由于品牌知名度偏低和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)少，再加上上市時(shí)間短等因素，北京汽車(chē)E系自推出以來(lái)銷(xiāo)量平平，在市場(chǎng)上沒(méi)有掀起一絲漣漪。
北京汽車(chē)E系在外觀上完全模仿了奔馳B級(jí)的造型風(fēng)格，如果拿掉北京汽車(chē)的Logo很容易讓人誤以為這就是一臺(tái)奔馳車(chē)。不過(guò)在尺寸方面，北汽E系比奔馳明顯小了一號(hào)，特別是軸距上竟和本田飛度一樣，同為2500mm。在緊湊車(chē)型中，這樣的空間的確偏小，而對(duì)于一向喜好大空間的國(guó)人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)要命的缺點(diǎn)。
北京汽車(chē)E系僅僅是在外觀上和奔馳B級(jí)有些神似，而車(chē)輛最重要的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)卻和奔馳毫不相關(guān)。這種產(chǎn)品定位差異也沒(méi)法讓這款自主車(chē)以奔馳的名號(hào)作為噱頭。而在脫掉奔馳的神圣外衣之后，北汽E系在眾多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中很難表現(xiàn)出與眾不同之處，因而銷(xiāo)量差就順理成章了。如果拋開(kāi)這些因素，僅從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，北汽E系還是對(duì)得起它最低5萬(wàn)余元的售價(jià)，只是在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上，北汽還需要多努力。
