2012年06月02日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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全球鷹GC7
指導(dǎo)價:6.19萬-8.99萬
4月銷量:1700輛
全球鷹這個品牌對很多網(wǎng)友來說過于陌生,實際上,這是吉利汽車的一個子品牌。同樣的子品牌還有帝豪。對于自主品牌來說,本身技術(shù)和資金實力就有限,盲目的走多品牌戰(zhàn)略只能消弱自己的品牌知名度和增加市場推廣力度。如果企業(yè)提供的多款產(chǎn)品配置近似,差異性僅體現(xiàn)在價格和品牌上,那么這類產(chǎn)品的表現(xiàn)往往也會不盡如人意。
全球鷹GC7和帝豪EC7的動力系統(tǒng)幾乎完全一樣,許多配件也是共享,單從名稱后面的型號來看也頗為相似。但對這么兩款相似的產(chǎn)品卻要不同品牌,不同銷售渠道,不同宣傳策略,可想而知其推廣難度要成倍增長,是典型的事倍功半。如果吉利能更專注,相信這一車型的銷量還會有所提升。
全球鷹GC7的車身尺寸為4547/1734/1470mm,軸距為2600mm,是替換吉利遠景的新一代車型,雖然軸距略短于老款,但外形設(shè)計更成熟,更符合時代潮流。應(yīng)該說進步是明顯的,如果全球鷹GC7繼續(xù)沿用老名稱“遠景”來上市銷售,消費者會更加認同這種進步,從而提升遠景車型的美譽度。在這方面,日系車是值得自主品牌好好學(xué)習(xí)的,比如全球最暢銷緊湊車豐田卡羅拉至今已經(jīng)升級到第十代,如果第二代改名李羅拉,第三代又叫卡羅李,那么美譽度就不會在一款車型上得到積累,銷量自然也好不到哪里去。造車絕不是一錘子買賣,特別是品牌還不被認同的國產(chǎn)車更應(yīng)該拋棄浮躁心態(tài),踏實做好產(chǎn)品。
長安逸動
指導(dǎo)價:7.39萬-9.49萬
4月銷量:2000輛
逸動是長安汽車歷時三年打造的一款緊湊家用車,外形設(shè)計交由意大利人主筆,相比老產(chǎn)品進步顯著。但是上市時間較短影響了逸動的銷量表現(xiàn)。因此嚴格來說,把它放在本文中也稍顯不公平。相比那些老舊差車型來說,逸動算得上是一支潛力股。
逸動外形設(shè)計是最大的亮點,對于看重外表的消費者吸引力很大。而空間方面,逸動表現(xiàn)也較為出色,2660mm軸距雖不算最大,但也屬中等偏上水平,滿足日常家庭使用綽綽有余。而510L的后備箱容積也非常實在。
動力方面,長安逸動搭載了一臺1.6升 DOHC DVVT全鋁合金發(fā)動機,最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩160Nm/4000-5000rpm,數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出色。不過變速器有些拖后腿,自動檔還采用四速設(shè)計,對一款新車型來說有些說不過去。當然,變速器一直是自主品牌的傳統(tǒng)弱項,目前只有吉利在變速器制造方面有所作為。