蒙迪歐-致勝搭載了福特主打歐洲和亞洲市場的EcoBoost發(fā)動機(jī)，它的主要亮點(diǎn)在于同時(shí)使用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這些都是目前非常流行的技術(shù)，因此對于喜“新”的中國消費(fèi)者而言，EcoBoost發(fā)動機(jī)讓福特在面對大眾、通用等主要對手時(shí)，具備了更強(qiáng)的競爭力。

　　蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型搭載2.0升直列四缸EcoBoost發(fā)動機(jī)，在6000轉(zhuǎn)每分時(shí)可以輸出149千瓦的最大功率，300牛·米的峰值扭矩在1450-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)，就賬面參數(shù)來看，已經(jīng)達(dá)到了早年間更大排量6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，如果你是動力狂人，覺得這樣還不夠滿足，那么還有蒙迪歐-致勝GTDi240高功率版車型可以選擇，它的最大功率和扭矩分別為176.5千瓦和340牛·米，比測試車分別提升了27.5千瓦和40牛·米，因此具有更好的動力表現(xiàn)，不過由此而來的代價(jià)是，你需要為多出來的動力輸出支付至少2萬元。

　　值得一提的是，對比依舊使用鑄鐵缸體的大眾2.0TSI發(fā)動機(jī)來看，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型不僅賬面參數(shù)全面占優(yōu)，同時(shí)還使用了散熱性能更棒、質(zhì)量更輕的全鋁缸體，所以多少會讓人覺得更加厚道一些。

　　傳動系統(tǒng)方面，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型使用了PowerShift六擋雙離合變速器，其優(yōu)點(diǎn)是動力傳遞高效直接，有著堪比手動變速器的節(jié)油表現(xiàn)。至于大家最關(guān)心的可靠性表現(xiàn)，因?yàn)檫@臺雙離合變速器采用了目前比較讓人放心的濕式離合器設(shè)計(jì)，具有比干式潤滑離合器更好的散熱性能，所以耐用性應(yīng)該會比大眾采用干式潤滑的7擋DSG雙離合變速器更好一些。

　　蒙迪-歐致勝采用了由福特聯(lián)合沃爾沃共同研發(fā)的EUCD平臺，這是當(dāng)年剛上市時(shí)一個(gè)不小的賣點(diǎn)。原因在于，國內(nèi)定位于豪華車市場的沃爾沃S80L也同樣出自該平臺，所以蒙迪歐-致勝車身結(jié)構(gòu)的安全性一直讓人比較放心。

　　此外，因?yàn)椴捎们胞湼ミd/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，再加上偏重歐洲風(fēng)格的調(diào)教，所以蒙迪歐-致勝相對出色的操控性也是吸引不少年輕人的地方。輪胎方面蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型采用了固特異的高端產(chǎn)品，Efficient-Gr/p“御乘”系列輪胎，主打靜音性能。

　　對于油耗測試，身處北京的我們選擇了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路各半圈擁堵和高速分別占60%和40%這樣一條相對接近日常使用的路線，目的主要是為了盡可能的幫助大家了解這款車的實(shí)際油耗怎么樣，最后在行駛了123.5公里的路程之后，蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的百公里油耗為9.6升，和老款蒙迪歐-致勝2.3升車型相比，這個(gè)成績已經(jīng)足夠讓人滿意了。