2012年06月27日 00:00 | 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) |
作者:
趙瑜
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雖然蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的日常駕駛感受具有明顯的歐系車(chē)風(fēng)格,但是不得不承認(rèn)2850毫米的長(zhǎng)軸距多少拖累了它在高速穿樁時(shí)的靈活性。說(shuō)實(shí)話,在激烈的繞樁測(cè)試中,駕馭這么大的車(chē)身,絕大部分駕駛者都需要一個(gè)熟悉的過(guò)程,然后隨著它的節(jié)奏逐漸加快速度。
在日常駕駛中,蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的轉(zhuǎn)向機(jī)可以帶給人很好的交流感,不過(guò)在繞樁測(cè)試中,它的表現(xiàn)就不是那么好了,頻繁的大幅度左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),總是會(huì)讓人覺(jué)得指向有些模糊,駕駛起來(lái)不如大眾新邁騰那么順手。
值得稱(chēng)道的是懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn),得益于韌性充足的調(diào)教和較快的回彈速度,它在必要的時(shí)候可以為車(chē)身提供足夠的支撐力,只不過(guò)偏重舒適性設(shè)定的固特異御乘輪胎在干燥路面的抓地力表現(xiàn)還是不如米其林pilor preceda(用于蒙迪歐-致勝GTDi240高功率版)。
再加上接近極限狀態(tài)時(shí)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù),所以在一段時(shí)間的嘗試之后,最好成績(jī)是63公里/時(shí),對(duì)比同級(jí)別車(chē)型來(lái)看,這個(gè)成績(jī)也算是一流水平了。
結(jié)語(yǔ):EUCD平臺(tái)帶來(lái)的出色操控性和安全性,“GTDi+PowerShift”組合賦予的高技術(shù)含量,以及不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比是蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的優(yōu)勢(shì)所在。但是在目前新車(chē)型層出不窮的中國(guó)市場(chǎng),蒙迪歐-致勝車(chē)型上市時(shí)間過(guò)長(zhǎng),無(wú)疑會(huì)讓一部分消費(fèi)者喪失新鮮感,再加上即將面臨全新?lián)Q代車(chē)型國(guó)產(chǎn)的局面,可能又會(huì)讓另一部分消費(fèi)者產(chǎn)生猶豫的想法,如果能盡快解決這幾個(gè)問(wèn)題,也許蒙迪歐-致勝的銷(xiāo)量還能更好。
廠 商:長(zhǎng)安福特
車(chē) 型:蒙迪歐-致勝
級(jí) 別:中型車(chē)
指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)