【車訊網(wǎng) 報道】不知不覺中，《拆車坊》欄目拆過的車已經(jīng)不下十款，而普通消費(fèi)者最為關(guān)注的緊湊級家用車也已涉及很多。比如新速騰，新?？怂?/a>，新思域等，均是目前市場上關(guān)注度非常高的合資緊湊車。今天我們就來把歷屆拆車坊拆過的緊湊級車型做一個梳理，用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，逐一進(jìn)行點(diǎn)評和回顧。

　　車型一：大眾新速騰 2012款1.6自動時尚版

　　指導(dǎo)價：14.38萬元

　　一汽大眾的速騰于2012年3月7日上市，這是大眾汽車的第六代A級車，在我國稱為速騰（第二代A級車稱為捷達(dá)，第四代A級車稱為寶來）。為了與日韓對手競爭國內(nèi)緊湊型車市場，放棄多連桿獨(dú)立懸掛，加長軸距的新速騰開始不再以運(yùn)動性能作為最大的賣點(diǎn)，將自身定位于純粹主打家用的高品質(zhì)緊湊型車范疇。這點(diǎn)變化也是新速騰最為詬病的地方。

　　《拆車坊》拆解的速騰為2012款1.6自動時尚版，搭載的是一臺EA111系列的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用DOCH雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，其最大功率77kW，最大扭矩155Nm。與新速騰匹配的傳動系統(tǒng)并非是處于風(fēng)口浪尖上的DSG雙離合變速器，而是早就被人所熟知6速手自一體變速器，就日常使用來看，這臺變速器平順性表現(xiàn)依舊出色。

　　雖然全新速騰軸距達(dá)到2700mm，與寶來、朗逸、凱越、思域這樣的同級別熱銷車型就車內(nèi)空間表現(xiàn)來比較，全新速騰絕對不會讓消費(fèi)者們失望。

　　一汽大眾一直把激光焊接作為超凡工藝來宣傳，相比傳統(tǒng)的電焊，激光焊接優(yōu)點(diǎn)主要有焊接強(qiáng)度高、焊接速度快、零件焊接變形小、還有最重要的焊接處非常美觀，當(dāng)然焊接成本也是比較高的。不過，除了車頂采用激光焊接之外，新速騰車門框采用的傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝，同一廠家售價比它便宜的大眾高爾夫6使用的卻是激光焊接，看來新速騰不僅僅是懸掛在縮水。

　　新速騰地板的平整度設(shè)計(jì)一般，后排中間乘坐人員腿部損失很多空間，地板材料使用復(fù)合棉和氈墊組成。主要起到填充和吸潮的作用。做內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)時，空氣中彌漫大量黏著性黑色顆粒物，非常難以清洗。

　　拆下車頂內(nèi)飾板，頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強(qiáng)筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復(fù)合材質(zhì)的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實(shí)在不忍繼續(xù)摧殘，顧就此罷手。

　　新速騰的底盤防護(hù)做工還是值得表揚(yáng)，防護(hù)面積達(dá)到90%以上，底盤兩側(cè)安裝了帶空氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)的樹脂護(hù)板，既可以防止小石子撞擊底盤，也可以減小空氣阻力，底盤備胎位置也噴涂了防腐膠。

　　最受爭議的減配就是后輪采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，不過普通消費(fèi)者也無需過多糾結(jié)在這點(diǎn)上。畢竟懸架的結(jié)構(gòu)，調(diào)校方式等等都會影響到減震的效果和操控體驗(yàn)。同樣級別非獨(dú)立懸掛的性能未必不如獨(dú)立懸掛，我們的試駕編輯對新速騰進(jìn)行18米蛇形繞樁測試成績與老速騰相差不大。