DS產(chǎn)品線迷局

　　其實(shí)國人想要的豪華也是有條件的，價(jià)格高，空間大，技術(shù)水平先進(jìn)是為豪華。然而DS系列從平臺(tái)方面看，是基于PSA集團(tuán)的第三號(hào)平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的是雪鐵龍C5和標(biāo)致508這兩個(gè)車型。從技術(shù)方面看，DS系列搭載的是PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合開發(fā)的THP155 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120kW，峰值扭矩240Nm，這相對(duì)于其所謂的高端商務(wù)車來說，動(dòng)力僅能說是中庸。而從空間上看，兩廂車在國內(nèi)終究還是小眾車型，大氣的三廂中級(jí)車才是王道。

 DS5動(dòng)力系統(tǒng)

　　出身本就不夠高貴，品牌在國內(nèi)認(rèn)知度又不高，平臺(tái)、技術(shù)和空間都沒有什么亮點(diǎn)可拿得出手，單以一個(gè)漂亮的外觀，恐怕難以糊弄越來越趨于理性的消費(fèi)者。

DS底盤

　　從此前公布的信息來看，2013年DS系列車型將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，首款國產(chǎn)車型為DS5，其次是SUV車型。2014年后，長安標(biāo)致雪鐵龍每年將推出一款DS新車型。但是據(jù)PSA內(nèi)部人士透露，到2014年底都不會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的新技術(shù)可以引入國內(nèi)，也就是說，這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)將陪伴整個(gè)DS系列到2014年底。

DS5兩廂尷尬身份

　　觀其豪華車競爭對(duì)手英菲尼迪，在國內(nèi)算是具有一定的知名度和保有量了，而其從進(jìn)入國內(nèi)市場到打開銷量，五年里也不過區(qū)區(qū)三萬輛。那么DS品牌2015年20萬的銷售目標(biāo)，是否有些過于雄偉了呢？

　　而從現(xiàn)有產(chǎn)品角度講，DS4的競爭對(duì)手是奧迪A3、寶馬1系、尚酷和沃爾沃C30；DS5雖很難找到一個(gè)直接的競爭對(duì)手，但是目標(biāo)消費(fèi)者接近于寶馬3系、奔馳B-class、帕薩特CC、奧迪A4等；未來要引入的DS3,競爭對(duì)手是奧迪A1、Mini和新甲殼蟲。從三款車型的競爭對(duì)手來看，DS無論在價(jià)格上還是品牌認(rèn)知度上都相差甚遠(yuǎn)。

　　這樣的產(chǎn)品線，這樣的渠道建設(shè)，這樣的品牌形象，如此的豪華定位，DS是否需要再考量一下呢。