下面是剎車測(cè)試。在這個(gè)環(huán)節(jié)中新勝達(dá)需要面對(duì)懸掛過(guò)軟的問(wèn)題。在全力剎車時(shí)，由于前懸掛壓縮的過(guò)多，所以可以明顯看到車身有前傾的趨勢(shì)。不過(guò)寬大的車身在視覺(jué)上彌補(bǔ)了一些姿態(tài)上的問(wèn)題，不會(huì)讓車內(nèi)的乘客有強(qiáng)烈的感覺(jué)，這也就是很多人認(rèn)為SUV坐著更有安全感的原因吧。

　　除了姿態(tài)上不太理想之外，新勝達(dá)的剎車還是能夠保證足夠的穩(wěn)定性的。225毫米的輪胎可以有效地幫助完成剎車動(dòng)作，整個(gè)剎車過(guò)程比較平穩(wěn)，甚至不需要握緊方向盤，車輛也能夠沿著直線剎停。最終新勝達(dá)的剎車距離為41.55米，以SUV的水平來(lái)比較，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該算是不錯(cuò)了。

　　森林人的剎車表現(xiàn)出了更加硬朗的風(fēng)格。剎車踏板腳感較硬，而且比較敏感，在進(jìn)行緊急剎車動(dòng)作時(shí)還是非常干脆的。雖說(shuō)剎車的腳感不錯(cuò)，但制動(dòng)的成績(jī)就不像剎車時(shí)感受那么樂(lè)觀了，41.66米的最好成績(jī)并不是非常優(yōu)秀，制動(dòng)力有所匱乏是影響剎車成績(jī)的最大原因。

　　從圖表中可以看到，在緊急剎車時(shí)加速度并沒(méi)有下探到-1g以下，而且臨近車輛停止時(shí)加速度還有很大程度的波動(dòng)，不過(guò)就SUV車型而言，這樣的成績(jī)也算是可以接受了。從成績(jī)上看，兩款車的剎車差距非常小，基本上打了個(gè)平手。