空間篇：新?lián)QAvalon平臺(tái)讓車內(nèi)空間更大，座椅舒適且包裹性更佳。

　　記得我曾經(jīng)和一個(gè)朋友自駕游，自己開(kāi)的是自主品牌里操控感十分優(yōu)異的中華，而朋友開(kāi)的是現(xiàn)款ES240。而在我們更換相互的座駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)ES車內(nèi)真的是舒服極了，但駕駛起來(lái)卻發(fā)現(xiàn)，不僅ES方向有點(diǎn)輕飄，軟軟的大沙發(fā)側(cè)向包裹能力也欠佳，表示自己真心不喜歡這種駕駛感覺(jué)。不過(guò)，新款的ES不僅操控比之前有了一定提升，而且全新設(shè)計(jì)的座椅，在椅面和側(cè)向支撐的面積都明顯增加，側(cè)向包裹也提升了不少。正副駕駛都帶有8向以上電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有座椅加熱，這樣駕駛感受和舒適性都有了不小的提升。

　　新ES高配車型采用半苯胺真皮，這種真皮是經(jīng)過(guò)60天加工處理的上等牛皮，無(wú)論是乘坐感還是觸感，都更有檔次，而且舒適柔軟，透氣性好，ES240普通版則是普通真皮，精致的做工和優(yōu)異的手感都讓我們表示十分的滿意。

　　空間方面，全新ES自然無(wú)法跟“開(kāi)了掛”的加長(zhǎng)版德系三劍客相比，但是2820mm的軸距，比現(xiàn)款加長(zhǎng)了44mm，畢竟它的底盤升級(jí)成了和皇冠相似級(jí)別的Avalon平臺(tái)。不過(guò)，它畢竟是前驅(qū)，因此在后排空間上的受益更大，腿部空間優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　ES300h的后排相對(duì)不是很給力，僅有電源和后排出風(fēng)口，后排中央扶手則是在內(nèi)部和外部都有儲(chǔ)物空間，后排也沒(méi)有設(shè)置于后備箱的連通槽，畢竟在后座的后方，電池的布置也明顯減小了后備箱的空間。而ES350豪華版車型帶有后排功能控制模塊，包括空調(diào)和音響的控制，還帶有后排電加熱按鈕，豪華感倍增。雖說(shuō)后排座椅不能放倒，但增加了與后備箱的連通槽，更加便利。

　　當(dāng)我們打開(kāi)空調(diào)坐在后排時(shí)，發(fā)現(xiàn)腳底下也有一陣涼爽，是因?yàn)槿翬S的前排座椅后方也有空調(diào)出風(fēng)口，讓我們?cè)诒竦呐臄z環(huán)境中感受到了莫大的欣慰，當(dāng)然我們也覺(jué)得可能和前排座椅通風(fēng)功能相關(guān)聯(lián)的?？傊屇愀惺艿饺轿坏臎鏊?。