【車訊網(wǎng) 報(bào)道】雷克薩斯ES在萬(wàn)眾矚目下終于上市了，在最終決定它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，我們一些人進(jìn)行了一些討論，它到底以哪款車型作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？最初雷克薩斯ES從凱美瑞的平臺(tái)開發(fā)，但是它要比豪華中型車的定位偏高，也就是比寶馬3系和C級(jí)更為高端一些，雖然此番上市它換用了Avalon（中大型車），但是實(shí)際定位又夠不上5系和E級(jí)。

　　不過(guò)這次新三系上市之后，軸距加長(zhǎng)之后舒適性有所提升，兩者的定位靠攏了不少，售價(jià)區(qū)間大部分也重合了，所以今天我們就來(lái)對(duì)比一下寶馬新3系和新雷克薩斯ES。

　　寶馬3系的歷史要更久一些，從1975年的第一代車型E21開始到現(xiàn)在已經(jīng)有37年的歷史。從誕生最初，3系就一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，敏捷的操控性、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置、后輪驅(qū)動(dòng)和近乎50:50的前后重量分配等贏得了無(wú)數(shù)車迷的追捧，一度成為了同級(jí)別中無(wú)可爭(zhēng)議的駕控之王，并且一代一代傳承下來(lái)。

　　不過(guò)在奧迪加長(zhǎng)戰(zhàn)略的步步緊逼下，3系漸漸失去了自己的市場(chǎng)，寶馬不得不改變戰(zhàn)略，推出新一代也就是第六代的加長(zhǎng)車型——3系Li。但值得欣慰的是寶馬肯定不會(huì)放棄一貫的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，短軸標(biāo)準(zhǔn)版的3系依然以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　雷克薩斯ES的歷史晚一些，1989年，雷克薩斯推出了首款LS，而ES只是作為一款附屬品推出的，它采用了凱美瑞的底盤和V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只為了避免雷克薩斯品牌只有LS一款車型看起來(lái)太單薄，可能雷克薩斯也沒(méi)有想到后來(lái)ES系列會(huì)是旗下車型中最為成功的一款。

　　時(shí)至今日，ES已經(jīng)是第六代車型，它在未換代之前依舊有一個(gè)很高的銷量。雷克薩斯也愈發(fā)重視起這款車，為了更符合它的定位，它摒棄了使用多年的凱美瑞底盤，轉(zhuǎn)而使用尺寸更大的豐田Avalon（亞洲龍）底盤，所以它的尺寸更大，反映到內(nèi)部空間里也更加寬敞，將舒適性發(fā)揮得更加盡善盡美了。