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雷克薩斯/雷克薩斯ES

新雷克薩斯ES PK寶馬3系 理性與感性抉擇

2012年07月20日 02:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:張丹 我要評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道雷克薩斯ES在萬眾矚目下終于上市了,在最終決定它的競爭對(duì)手之前,我們一些人進(jìn)行了一些討論,它到底以哪款車型作為競爭對(duì)手呢?最初雷克薩斯ES從凱美瑞的平臺(tái)開發(fā),但是它要比豪華中型車的定位偏高,也就是比寶馬3系和C級(jí)更為高端一些,雖然此番上市它換用了Avalon(中大型車),但是實(shí)際定位又夠不上5系和E級(jí)。

  不過這次新三系上市之后,軸距加長之后舒適性有所提升,兩者的定位靠攏了不少,售價(jià)區(qū)間大部分也重合了,所以今天我們就來對(duì)比一下寶馬新3系和新雷克薩斯ES。

  寶馬3系的歷史要更久一些,從1975年的第一代車型E21開始到現(xiàn)在已經(jīng)有37年的歷史。從誕生最初,3系就一直強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng),敏捷的操控性、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置、后輪驅(qū)動(dòng)和近乎50:50的前后重量分配等贏得了無數(shù)車迷的追捧,一度成為了同級(jí)別中無可爭議的駕控之王,并且一代一代傳承下來。

  不過在奧迪加長戰(zhàn)略的步步緊逼下,3系漸漸失去了自己的市場,寶馬不得不改變戰(zhàn)略,推出新一代也就是第六代的加長車型——3系Li。但值得欣慰的是寶馬肯定不會(huì)放棄一貫的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng),短軸標(biāo)準(zhǔn)版的3系依然以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場。

  雷克薩斯ES的歷史晚一些,1989年,雷克薩斯推出了首款LS,而ES只是作為一款附屬品推出的,它采用了凱美瑞的底盤和V6發(fā)動(dòng)機(jī),只為了避免雷克薩斯品牌只有LS一款車型看起來太單薄,可能雷克薩斯也沒有想到后來ES系列會(huì)是旗下車型中最為成功的一款。

  時(shí)至今日,ES已經(jīng)是第六代車型,它在未換代之前依舊有一個(gè)很高的銷量。雷克薩斯也愈發(fā)重視起這款車,為了更符合它的定位,它摒棄了使用多年的凱美瑞底盤,轉(zhuǎn)而使用尺寸更大的豐田Avalon(亞洲龍)底盤,所以它的尺寸更大,反映到內(nèi)部空間里也更加寬敞,將舒適性發(fā)揮得更加盡善盡美了。

相關(guān)關(guān)鍵詞: ES - 3系 - 雷克薩斯ES - 寶馬3系 - 新ES - 新3系加長 - 3系Li
責(zé)任編輯:張丹

車系綜述  參數(shù)配置  報(bào)價(jià)  圖片  文章

廠商:雷克薩斯
車型:雷克薩斯ES
售價(jià):35.9-65.4萬元
一鍵對(duì)比所有車型

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