說(shuō)到駕駛感受，雷諾科雷傲給人最深的印象就是安穩(wěn)平順。整輛車(chē)并不會(huì)帶給你強(qiáng)烈的駕駛激情，而更多的則是對(duì)舒適的訴求，風(fēng)格更像是一輛日常通勤車(chē)。讓你在每天擁堵的上下班途中可以放松心智，獲得難得一遇的休憩。因而這也就不難理解在同期有三輛SUV，其中兩輛甚至都是百萬(wàn)級(jí)別硬貨面前，科雷傲并沒(méi)被冷落，相反我們都更愿意去爭(zhēng)搶其鑰匙的情景。

　　雷諾科雷傲采用了型號(hào)為2TRA7直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，上面帶有雷諾的商標(biāo)，其與日產(chǎn)的QR25DE如出一轍，排量都是2488cc，只不過(guò)調(diào)校略有不同，與QR25DE相比，有可能是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，2TRA7的最大功率和扭矩都稍稍落后，但數(shù)據(jù)相當(dāng)細(xì)微，駕駛時(shí)不會(huì)感受到什么區(qū)別。

　　科雷傲全系采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，相比于傳統(tǒng)變速箱，由于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)主體只有兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶，所以其體積更小，也更輕盈。而且因?yàn)榭梢宰杂筛淖凖X輪比的特性，一款調(diào)教優(yōu)良的CVT變速器可以徹底消除了傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)那種沖擊感。科雷傲上的CVT變速器相對(duì)而言調(diào)教的還是不錯(cuò)的，柔順有余，力道不足是其最大的特點(diǎn)。當(dāng)然，CVT車(chē)載能力較差的特性也注定了其越野性能還是局限于城市之中，在極端的路況下就較難脫困了。

　　輪胎方面則采用了馬牌CROSS CONTECT輪胎，尺寸為225/55R18，輪胎上標(biāo)注著ENGINEERED IN GERMANY說(shuō)明其具有德國(guó)基因，是高品質(zhì)的保證，規(guī)格不低。但可能是由于其胎質(zhì)較軟，并不適應(yīng)中國(guó)路況，在使用中有部分車(chē)主反映其存在問(wèn)題，好在雷諾提出了解決方案，能夠?yàn)檐?chē)主免費(fèi)更換有缺陷的馬牌輪胎。這也反映出高規(guī)格的輪胎產(chǎn)品是否適用于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況這一重要問(wèn)題。

　　科雷傲的懸掛形式則是前麥弗遜，后多連桿的傳統(tǒng)樣式，獨(dú)立懸掛注定了其行程不會(huì)太長(zhǎng)，所以越野能力不會(huì)太強(qiáng)，更傾向于城市道路的使用。