2012年08月13日 08:23 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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18米蛇形繞樁測試
四輪獨立懸掛的形式能夠為車輛的操控性提供不小的幫助,在測試中也能夠體會到這一點。雖然車身較高,重心也在轎車往上上移一些的位置,但輪胎優(yōu)秀的側向抓地力以及韌性十足的懸掛依舊可以給駕駛者十足的信心。
在關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)TSC后,電子系統(tǒng)不再會對車輪的打滑進行干預,而在樁間科雷傲則或多或少的呈現(xiàn)出了一些前驅車轉向不足的特質,前置發(fā)動機使得車頭更重,車身配重不夠均衡所以造成了輕微的推頭。
在車輛產生側向滑動時,較寬的車輪能夠很快重新獲得抓地力,這一點在繞樁過程中幫助較大,最終61.66公里/小時的成績在SUV車型中也處于一個不錯的位置了。
結語:不到30萬元的售價,配備了BOSE音響的豪華配置,科雷傲是一款頗具性價比的車型。駕駛輕松舒適,行駛安靜平順是其最大的特點。的確,這輛車帶來的享受已經遠遠超越了它的價值。
當然,車無完車,要是想享受提速的快感和駕駛激情的話,大概科雷傲就不是一個很好的選擇了,畢竟2.5L發(fā)動機加上CVT變速器的動力組合并不能在動力上給人什么期待,所以說平穩(wěn)的駕駛風格才是最適合它的。
以雷諾目前在華的品牌影響力來看,科雷傲還有很長的一段路要走,在雷諾中國屢次對科雷傲車型進行免費升級,解決了行車電腦沒有中文,導航系統(tǒng)漢化不完全,輪胎耐用性一般的缺點后,我們看到的是廠家誠意滿滿面對國內消費者的態(tài)度。既然有這樣的態(tài)度,所以才能說科雷傲在將來很有可能成為熱銷車型。