【車訊網(wǎng) 報道】二零一二，歲在仲秋，拆車坊第十一期如約而至也。作為主角之一的雪鐵龍世嘉，又會給我們帶來怎樣的法蘭西情懷呢？08年就已經(jīng)在國內市場上市的雪鐵龍世嘉，憑借自己平衡的三廂造型在市場上爭得了一席之地，也算是一部成功之作，而在今年進行了改款之后，在行駛以及性能方面又會不會有什么突破呢？

　　這款售價為11.68萬元的世嘉三廂自動品尚型，是雪鐵龍參與中低級緊湊級市場車型競爭的主力軍，這個定價既能與一些自主品牌的緊湊型車拉開距離，又能避免與大眾、通用等最新車型的直接競爭。而這款車的優(yōu)勢在于更加寬敞的乘坐空間以及頗為協(xié)調的三廂造型，其相對陳舊的動力總成，對于務實作風且對動力不做太多要求，以家用為主的消費者來說，還是有不小的吸引力的。

點評雪鐵龍C4L轎車 預計售價12-18萬元

十一長假已經(jīng)過完了，但是假期前夕開幕的巴黎車展還在如火如荼的進行中，作為本年度的最后一個A級車展，全球的主流汽車制造商都云集于此……

　　在目前歐洲汽車市場普遍暗淡的前景下，一向主打歐洲市場的PSA集團可為困難重重，不但持續(xù)大幅裁員，而且不斷賣地賣樓，真可謂風雨欲來山滿樓。在這種背景下，眼前仍舊處于發(fā)展階段的中國市場便成為了一根救命稻草。

　　作為最早進入中國市場的外資企業(yè)之一，就今天的情形來看，雪鐵龍世嘉難以復刻當年富康“老三樣”時代的輝煌。除了世嘉之外，其許多引入國內的車型都陷入了一種“我本將心向明月”的一廂情愿，不是技術上沒趕上主流，就是造型上兩廂換三廂顯得不夠協(xié)調，而且好鋼有時候沒有用在刀刃上，即便是改款換代也難以將時下先進的技術搭載到當前的車型之上，例如今年進行小改款的世嘉并沒有在動力系統(tǒng)方面進行升級。

 

點評新雪鐵龍愛麗舍 預計8萬明年國產(chǎn)

隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來到了我們面前，本土的作戰(zhàn)的PSA集團也在本次車展上發(fā)布 了不少全球首發(fā)新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée（全新愛麗舍）……

　　不過亡羊補牢，為時未晚，隨著PSA逐漸將工作重心轉移到中國市場，從雪鐵龍即將引入C4L以及新愛麗舍，而且就這兩款新車來看，更為寬敞的后排空間顯然是為了偏愛大空間的國內消費者而采取的設計。除此之外，其DS品牌車型的大舉入華也顯得非常具有誠意，不僅是要在國內銷售，而且還要生產(chǎn)，這無疑是對PSA集團的一次重大挑戰(zhàn)。