【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】同為為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)豪華SUV，又都剛剛進(jìn)行完中期改款，奔馳GLK與寶馬X1雖然并不屬于同一級(jí)別，但仔細(xì)來(lái)看它們身上確實(shí)存在著許多相同點(diǎn)。這就是我們今天這個(gè)選題——國(guó)產(chǎn)、豪華SUV、跨級(jí)之爭(zhēng)的由來(lái)。

　　跨級(jí)之爭(zhēng)

　　準(zhǔn)確地說(shuō)，拿GLK與X1進(jìn)行比較，無(wú)論對(duì)于二者之中的哪一位來(lái)說(shuō)，都確實(shí)有些不太公平。奔馳GLK、奧迪Q5和寶馬X3這個(gè)梯隊(duì)中的前兩位都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在Q5極具“中國(guó)特色”的加價(jià)大潮過(guò)后，目前只剩下進(jìn)口X3的價(jià)格還高高在上。

　　再來(lái)看小一個(gè)級(jí)別的現(xiàn)狀，三年前寶馬X1做了緊湊級(jí)豪華SUV的先行者，去年奧迪Q3才姍姍來(lái)遲，當(dāng)然它還不是最晚的。因?yàn)檫€有尚處于海外路試階段的奔馳GLA，這樣看來(lái)，德國(guó)三巨頭要想在這個(gè)級(jí)別再聚首還真不是一時(shí)半會(huì)兒的事兒。再要談到全部國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售那更是遙遙無(wú)期，綜合以上因素就產(chǎn)生了我們今天這個(gè)看似不太專(zhuān)業(yè)的跨級(jí)對(duì)比。

　　其實(shí)GLK與X1也并不是沒(méi)有可比性，分別來(lái)自于C級(jí)和上代3系平臺(tái)的它們都是典型的城市SUV。而且在國(guó)人非?？粗氐某俗臻g上寶馬X1 2760mm的軸距甚至還比GLK長(zhǎng)出了5mm，雖然外表看上去比GLK略顯單薄一些，但車(chē)內(nèi)空間上卻不落下風(fēng)。再者兩車(chē)也都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，又恰好幾乎同時(shí)進(jìn)行了中期改款，所以把這二位選手放在一起比較一番還是有意義的。

    外觀(guān)：傳統(tǒng) or 跨界

　　奔馳GLK的外觀(guān)為傳統(tǒng)的SUV造型設(shè)計(jì)，雖然目前仍然是家族SUV序列中尺寸最小的車(chē)型，但棱角分明的車(chē)身線(xiàn)條讓它比大哥ML看起來(lái)更加陽(yáng)剛。當(dāng)然了，跟風(fēng)格極端的G系比起來(lái)還是差了一些。記得之前一位同事在購(gòu)買(mǎi)了GLK之后曾這樣對(duì)我說(shuō)：“這車(chē)看起來(lái)就像是一個(gè)趴著的大蛤蟆”。引用這句話(huà)的目的并不是為了諷刺，實(shí)在是我對(duì)這句話(huà)太有認(rèn)同感了，不知道網(wǎng)友們是否也有同感？

　　至于寶馬X1，我實(shí)在難以把它和傳統(tǒng)SUV聯(lián)系到一起。廠(chǎng)商也確實(shí)沒(méi)有把它稱(chēng)呼為SUV，SAV（Sports Activity Vehicle）是它的官方定義，翻譯過(guò)來(lái)就是運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)。暫且不管這些亂七八糟的分類(lèi)，至少X1看起來(lái)車(chē)身確實(shí)很低很低，寶馬家族特有的短前懸加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)再配上那兩條充滿(mǎn)力量感的雙腎線(xiàn)。家族特點(diǎn)倒是營(yíng)造的很充分，至于分類(lèi)，只能用當(dāng)今非常流行且適用度極高的一個(gè)詞來(lái)概括了——跨界SUV。