內(nèi)飾：精致豪華與一成不變

　　改款后的GLK內(nèi)飾整體提升相當(dāng)明顯，豪華型上的7英寸顯示屏（時(shí)尚型和動(dòng)感型尺寸為5.8英寸）、類似于戰(zhàn)斗機(jī)上的圓形空調(diào)出風(fēng)口、比老款更加時(shí)尚的三輻方向盤都是能夠讓人感到新意的地方。配以奔馳一貫的精細(xì)做工，這種“年輕”的豪華感很對(duì)年輕消費(fèi)者的胃口。需要適應(yīng)的地方是代替了傳統(tǒng)排擋桿的“懷檔”設(shè)計(jì)，總感覺有些不倫不類。

　　寶馬的內(nèi)飾真的沒有必要過多介紹，依然是典型的家族風(fēng)格。由于車型定位的區(qū)別，只是在色彩搭配及裝飾材料上更加傾向了年輕人的喜好。雖然一成不變的內(nèi)飾風(fēng)格不免讓人產(chǎn)生審美疲勞，但其從骨子里透露出的那份嚴(yán)謹(jǐn)也正好代表了德意志民族一絲不茍、甚至有些“軸”的行事風(fēng)格。所以這種一成不變的傳承就成為了現(xiàn)如今的經(jīng)典，寶馬的粉絲們應(yīng)該很認(rèn)同這一點(diǎn)吧？

　　配置上GLK比X1多出了2個(gè)后排側(cè)氣囊，這一點(diǎn)奔馳做得很好。方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)后備箱和后排空調(diào)出風(fēng)口也都是X1上所不具備的，奔馳在實(shí)用性配置上領(lǐng)先了寶馬，而且從另外一個(gè)角度來看，GLK更多的照顧到了后排乘客的感受，而X1則更加傾向于營造二人世界。當(dāng)然寶馬也有奔馳所不具備的特點(diǎn)，那就是“X設(shè)計(jì)套裝”和“運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝”這2種外觀套件，既然不像傳統(tǒng)SUV造型，那就索性來點(diǎn)更運(yùn)動(dòng)的。

　　動(dòng)力：V6自吸 or 四缸渦輪

　　GLK目前有且只有3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不算先進(jìn)，180kW/6200rpm的最大功率和300N·m/2500-5000rpm的峰值扭矩屬于同級(jí)常規(guī)水平。但不要忘記它畢竟是一臺(tái)V6，無論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如何進(jìn)步，物理結(jié)構(gòu)上注定的優(yōu)勢(shì)永遠(yuǎn)不會(huì)消失。

　　7速手自一體變速箱也算是先進(jìn)的配置了，和這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合多年默契程度也大可讓人放心。讓人感到“吝嗇”的是動(dòng)力系統(tǒng)沒有其他選擇，無論是從油耗還是納稅金額上來看，C級(jí)上的那臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)非常合適的備選。

　　寶馬的選擇就相對(duì)豐富了不少，雖然全系都為2.0升排量，但是自吸、渦輪增壓高、低功率版本基本上能夠滿足你的各類需求了。底蘊(yùn)上確實(shí)沒有V6那樣厚實(shí)，但是油耗低了、納稅少了可是能夠切實(shí)省下銀子的實(shí)惠呀。

    變速箱也提供了不同選擇，除了ZF的8AT配合N20B20系列增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是由6AT和6MT雙管齊下，此外驅(qū)動(dòng)形式上也有四驅(qū)和后驅(qū)兩種方式。