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寶馬X1對比奔馳GLK 國產(chǎn)之后的跨級之爭

2012年11月17日 00:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 陳博斯
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  內(nèi)飾:精致豪華與一成不變

  改款后的GLK內(nèi)飾整體提升相當(dāng)明顯,豪華型上的7英寸顯示屏(時(shí)尚型和動感型尺寸為5.8英寸)、類似于戰(zhàn)斗機(jī)上的圓形空調(diào)出風(fēng)口、比老款更加時(shí)尚的三輻方向盤都是能夠讓人感到新意的地方。配以奔馳一貫的精細(xì)做工,這種“年輕”的豪華感很對年輕消費(fèi)者的胃口。需要適應(yīng)的地方是代替了傳統(tǒng)排擋桿的“懷檔”設(shè)計(jì),總感覺有些不倫不類。

  寶馬的內(nèi)飾真的沒有必要過多介紹,依然是典型的家族風(fēng)格。由于車型定位的區(qū)別,只是在色彩搭配及裝飾材料上更加傾向了年輕人的喜好。雖然一成不變的內(nèi)飾風(fēng)格不免讓人產(chǎn)生審美疲勞,但其從骨子里透露出的那份嚴(yán)謹(jǐn)也正好代表了德意志民族一絲不茍、甚至有些“軸”的行事風(fēng)格。所以這種一成不變的傳承就成為了現(xiàn)如今的經(jīng)典,寶馬的粉絲們應(yīng)該很認(rèn)同這一點(diǎn)吧?

  配置上GLK比X1多出了2個(gè)后排側(cè)氣囊,這一點(diǎn)奔馳做得很好。方向盤電動調(diào)節(jié)、電動后備箱和后排空調(diào)出風(fēng)口也都是X1上所不具備的,奔馳在實(shí)用性配置上領(lǐng)先了寶馬,而且從另外一個(gè)角度來看,GLK更多的照顧到了后排乘客的感受,而X1則更加傾向于營造二人世界。當(dāng)然寶馬也有奔馳所不具備的特點(diǎn),那就是“X設(shè)計(jì)套裝”和“運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝”這2種外觀套件,既然不像傳統(tǒng)SUV造型,那就索性來點(diǎn)更運(yùn)動的。

  動力:V6自吸 or 四缸渦輪

  GLK目前有且只有3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)一種選擇,發(fā)動機(jī)技術(shù)不算先進(jìn),180kW/6200rpm的最大功率和300N·m/2500-5000rpm的峰值扭矩屬于同級常規(guī)水平。但不要忘記它畢竟是一臺V6,無論增壓發(fā)動機(jī)如何進(jìn)步,物理結(jié)構(gòu)上注定的優(yōu)勢永遠(yuǎn)不會消失。

  7速手自一體變速箱也算是先進(jìn)的配置了,和這臺V6發(fā)動機(jī)配合多年默契程度也大可讓人放心。讓人感到“吝嗇”的是動力系統(tǒng)沒有其他選擇,無論是從油耗還是納稅金額上來看,C級上的那臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是一個(gè)非常合適的備選。

  寶馬的選擇就相對豐富了不少,雖然全系都為2.0升排量,但是自吸、渦輪增壓高、低功率版本基本上能夠滿足你的各類需求了。底蘊(yùn)上確實(shí)沒有V6那樣厚實(shí),但是油耗低了、納稅少了可是能夠切實(shí)省下銀子的實(shí)惠呀。

 奔馳GLK  寶馬X1
動力系統(tǒng)   最大功率(kW/rpm)  峰值扭矩(N·m/rpm) 動力系統(tǒng)   最大功率(kW/rpm)  峰值扭矩(N·m/rpm)
      2.0L自然吸氣+6AT(6MT)   110/6400  200/3600
       2.0T低功率+8AT  135/5000-6250  270/1250-4500
 3.0L V6+7AT  180/6200  300/2500-5000  2.0T高功率+8AT  180/5000-6500  350/1250-4800
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn

    變速箱也提供了不同選擇,除了ZF的8AT配合N20B20系列增壓發(fā)動機(jī)外,自然吸氣發(fā)動機(jī)則是由6AT和6MT雙管齊下,此外驅(qū)動形式上也有四驅(qū)和后驅(qū)兩種方式。

關(guān)鍵詞: 寶馬 - X1 - 奔馳 - GLK - 國產(chǎn) - 跨級 - SUV - 改款 - 軸距 - 3.0L - V6 - 渦輪增壓
責(zé)任編輯:陳博斯
 

寶馬-寶馬X1

廠 商:華晨寶馬
車 型:寶馬X1
級 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):25.9-49.9萬元

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