車型五：廣汽菲亞特菲翔

　　指導(dǎo)價(jià)：10.88萬-15.88萬

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　　菲亞特進(jìn)入中國市場并不算晚，只是沒有把握好機(jī)會(huì)，最終以南京菲亞特的慘淡業(yè)績收?qǐng)?。而現(xiàn)在，它又通過與廣汽的合作重新殺入國內(nèi)乘用車市場，這一次它們帶來了菲翔。

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　　在目前激烈的市場競爭中，菲翔的售價(jià)沒有太大優(yōu)勢，而菲亞特在國內(nèi)已經(jīng)失敗過一次，對(duì)其品牌號(hào)召力有極大損傷。從市場角度看，“A級(jí)車B級(jí)化”的高質(zhì)高配路線對(duì)手們都在走，菲翔的產(chǎn)品力優(yōu)勢很難凸顯。而且菲翔的不少對(duì)手的終端市場價(jià)已經(jīng)下探至10萬元以下，新軒逸自動(dòng)擋車型更是比菲翔低了1萬元價(jià)差，菲翔還在10萬元的“上空”飛翔。

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　　廣汽與菲亞特的合作才剛剛開始，銷售網(wǎng)絡(luò)的匱乏是擺在它們面前的一大阻礙。并且菲亞特自身產(chǎn)品線也不夠完善，后續(xù)是否還能引入有競爭力的產(chǎn)品還得打個(gè)問號(hào)，僅僅單靠菲翔一款產(chǎn)品很難支撐起強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。而這還不僅僅是影響銷量，也會(huì)對(duì)買車用戶后期的保養(yǎng)和維修帶來很大的不便。

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　　作為一款家用車，菲翔的空間表現(xiàn)也不太讓人滿意。菲翔號(hào)稱軸距超2700mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，軸距并不能代表一切。菲翔雖然表面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但缺少設(shè)計(jì)上的優(yōu)化。過于流線的車頂設(shè)計(jì)嚴(yán)重犧牲了后排乘客的頭部空間，而后排腿部空間表現(xiàn)同樣沒有想象中的出色。當(dāng)然，筆者并不是說菲翔的空間表現(xiàn)特別糟糕。這種比較也是相對(duì)的，如果你體驗(yàn)過標(biāo)致408或者江淮和悅之后，你應(yīng)該會(huì)同意筆者的觀點(diǎn)。

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　　菲翔的動(dòng)力系統(tǒng)也不甚讓人滿意，1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止加速初期很難有好的表現(xiàn)，雖然加入了渦輪增壓功能，依然無法掩飾它起步比較肉的缺點(diǎn)。當(dāng)然，這種情況同樣發(fā)生在大眾1.4T車型上，只是相比而言，大眾1.4T動(dòng)力調(diào)校更出色一些。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)成本也要比一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴，這對(duì)于消費(fèi)者來說動(dòng)力和實(shí)惠都沒落下，未免有些不值。而菲翔全系沒有配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，限制了消費(fèi)者的選擇。

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