2012年11月22日 14:05 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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整車焊接工藝 得分:6分
車身A/B/C柱均使用三層鋼板,拆車坊已拆解的22款車中C柱使用三層鋼板的車型僅有極光。僅直觀看車身鋼板使用層數(shù)和厚度較為優(yōu)秀,但歐洲碰撞測(cè)試中A柱有明顯形變,對(duì)其安全性仍有疑慮。
編輯總結(jié):拆車坊已拆解23款車型中,C柱使用3層鋼板的車型僅有極光一款,僅從表面看鋼板強(qiáng)度以及厚度值得認(rèn)可,但我們目前沒有從官方索得到車身結(jié)構(gòu)圖和車身鋼板強(qiáng)度分布圖,所以無法繼續(xù)分析。雖然A柱鋼板厚度也比較不錯(cuò),但極光在歐洲碰撞測(cè)試過程中A柱有明顯變形,在同級(jí)別車中并不常見,安全性深表質(zhì)疑。
頂棚
天窗內(nèi)飾板使用5層不同材質(zhì)壓制而成,由于采用全景天窗設(shè)計(jì),所以沒有頂棚加強(qiáng)筋。全景天窗的安全性我們存在質(zhì)疑,從材料特性角度來看玻璃的強(qiáng)度遠(yuǎn)不如鋼板。通過歐洲碰撞側(cè)面柱形碰撞試驗(yàn)看,極光頂棚鋼板發(fā)生嚴(yán)重變形,如果替換為全景天窗必然會(huì)增加危險(xiǎn)。
編輯總結(jié):全景天窗的安全性是很多人都關(guān)注的問題,我們通過歐洲碰撞中苛刻的側(cè)面柱碰撞視頻來看,在碰撞過程中極光頂棚鋼板發(fā)生劇烈抖動(dòng)和褶皺,如果此情況發(fā)生在全景天窗車型其情況只能更糟于鋼板頂棚車型。
地板材料 得分:5分
地板材料由毛氈墊、海綿層、防潮層組成填充面積全面,工藝考究。目前已拆解車型中極光地板填充材料使用的是最好的,復(fù)雜異型結(jié)構(gòu)和粘合工藝均很到位。地板內(nèi)側(cè)使用大量止震板。
車內(nèi)布線 得分:1分
車內(nèi)電纜可以視為幾乎沒有任何保護(hù),各種線纜錯(cuò)綜復(fù)雜,即便是常見的電工膠布在此也很難見到,相應(yīng)增加故障率和安全隱患。極光車內(nèi)布線與以往拆解的其他車相比是電纜最多,保護(hù)最差。完全顛覆了對(duì)豪華車該有的品質(zhì),在這一點(diǎn)我覺得極光反而可以像一些韓系車和某些日系車學(xué)習(xí)。
編輯總結(jié):以前我們多次介紹過,車內(nèi)電纜各廠家均外包給配件商生產(chǎn),對(duì)于電纜保護(hù)方上每個(gè)廠家的規(guī)定均不相同,對(duì)配件商要求相對(duì)嚴(yán)格、工期和成本壓縮不是很厲害的,電纜保護(hù)普遍較好。由此看來極光的車內(nèi)電纜保護(hù)方面仍有很大的改進(jìn)空間。
廠 商:路虎
車 型:攬勝極光
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):52.8-66.8萬元