成本控制應(yīng)有“度” 偷工減料并非長(zhǎng)久之計(jì)

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在廣州車展期間，車訊網(wǎng)與眾多企業(yè)高層、行業(yè)專家進(jìn)行對(duì)話。在訪談過程中，很多領(lǐng)導(dǎo)和專家談到了汽車企業(yè)的造車理念。在車訊網(wǎng)拆車坊欄目的過往拆車實(shí)驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)個(gè)別品牌為謀求更高利潤(rùn)而采用控制和降低生產(chǎn)成本的方式，這種情形在拆車坊拆解的某日系、韓系品牌車型中更為多見。此外，通過拆車實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別豪華車型在細(xì)節(jié)上的工藝與其品牌定位和價(jià)格區(qū)間也有些落差。到底是品牌建設(shè)高于利潤(rùn)，還是盈利才是最現(xiàn)實(shí)的發(fā)展？專家學(xué)者、車企高層紛紛對(duì)“成本控制”表述觀點(diǎn)。

　　浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司副總裁兼總經(jīng)理劉金良

　　成本控制現(xiàn)象需要第三方監(jiān)督

　　劉金良表示，在過去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有時(shí)候在競(jìng)爭(zhēng)過程中發(fā)現(xiàn)有些產(chǎn)品會(huì)在一年內(nèi)進(jìn)行多次降價(jià)，我們常常不解，它的成本為什么這么低？后來通過研究發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品的很多必要的生產(chǎn)過程縮減了，必要的需要材料縮減了，所以才‘降得起’。

　　“第一次知道我們車訊網(wǎng)做了一個(gè)拆車的欄目，很激動(dòng)，我覺得這種方法非常有必要，而且對(duì)消費(fèi)者非常好。一方面像車訊網(wǎng)這樣的媒體、第三方進(jìn)行監(jiān)督；另一方面，國(guó)家相關(guān)法規(guī)政策、標(biāo)準(zhǔn)不斷完善和約束，就能夠更好的保護(hù)消費(fèi)者利益。”劉金良說。