| 2012年12月18日 02:23 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
張雅純
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【車訊網(wǎng) 報道】汽車雖然已經(jīng)走向普及，但是由于其體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此普通消費者永遠都不會知道汽車里面到底是怎么設(shè)計的。人們評判一款車的優(yōu)劣往往是通過口碑或廣告、銷售人員介紹，當然現(xiàn)在最好的方法是從網(wǎng)絡(luò)論壇里獲得答案。不過，無論消費者怎么去調(diào)查研究，汽車廠家依然能保留不少“機密”。說得明白一點，僅憑“實車+技術(shù)資料”的分析來對其進行評價，可能還有不全面之處。其實很多時候，汽車的某部分設(shè)計和大多數(shù)人想象中的截然不同，本文就列舉幾個實例，從趣味性的角度來和大家分享一下拆車心得。
1、技術(shù)縮水型
全新速騰后懸掛從上一代的獨立式減配為非獨立式。
合理想象：非獨立懸掛影響舒適性，廠家減配不厚道。
現(xiàn)實情況：經(jīng)過科學(xué)儀器測量，新速騰舒適度并不比獨立后懸掛的新?？怂共睢?/strong>
車訊網(wǎng)《拆車坊》欄目在第六期的時候拆解了全新速騰和全新?？怂?/a>，福克斯的后懸掛為多連桿獨立式結(jié)構(gòu)，正好和全新速騰的非獨立后懸掛形成了鮮明的對比?！恫疖嚪弧窓谀恳矊绍嚨鸟{乘舒適性做了科學(xué)的NVH測試，結(jié)論如下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時速狀態(tài)下，經(jīng)過多長時間會產(chǎn)生不舒適的感覺。我們先看前排座，隨著車速的增加，?？怂沟某煽儍?yōu)于速騰0.4-0.1小時；再看看后排座，速騰在100公里的時速狀態(tài)下，反而比獨立后懸掛的?？怂垢孢m些，也就是說非獨立懸掛并沒有給全新速騰帶來舒適度方面的下降。（60公里時速的測試，包括了車輛通過減速坎時的數(shù)據(jù)，主要考查后懸掛對舒適度的影響。）
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新速騰/新?？怂筃VH舒適性測試
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| 新速騰 | 新?？怂?/td> | ||||
| 時速 | 前座 | 后座 | 前座 | 后座 | |
| 60公里 | 1.9小時 | 35分鐘 | 1.9小時 | 35分鐘 | |
| 80公里 | 1.1小時 | 40分鐘 | 1.5小時 | 40分鐘 | |
| 100公里 | 0.8小時 | 45分鐘 | 0.9小時 | 32分鐘 | |
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制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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人體舒適感知儀由清華大學(xué)汽車工程系提供
車輛通過減速坎（左為全新速騰/右為全新?？怂梗?/strong>
事實上，對于家用車而言，后懸掛是否采用獨立式結(jié)構(gòu)已無太多實際意義，但是我們肯定不會鼓吹“獨立懸掛無用論”，因為后輪獨立懸掛對車輛的操控性還是有一定影響的。全新速騰的后懸掛技術(shù)調(diào)整雖然是無可爭議的事實，但是它卻沒有對普通消費者造成什么實質(zhì)的不良影響，唯一可以討論的似乎只有這種調(diào)整為廠家節(jié)約了多少銀子，而普通不懂車的消費者對此也沒什么興趣，畢竟買車求實用，自己覺得好用和價格值得就行了。
客觀來說，非獨立懸掛能夠帶來一個好處，那就是后排乘員空間的增加。全新速騰的軸距有所加長，從原來的2578毫米增加到2651毫米，加長了73毫米，再加上非獨立懸掛節(jié)約的空間，就為后排座乘客創(chuàng)造了更為舒服的環(huán)境。廠家給出的資料顯示，全新速騰的內(nèi)部有效空間增加了61mm，達到1797mm。應(yīng)該說，全新速騰后懸掛的退步換來了更大的內(nèi)部空間，同時也沒有影響舒適性，這其實才是家庭用戶比較看重的地方。全新速騰：技術(shù)退步帶來一些遺憾，廠家減配是事實，應(yīng)該批評，而駕乘舒適度尚佳算是個萬幸。
