| 2012年12月24日 02:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：趙淼
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用料工藝有待提高
在當期對比之中，本田在用料和工藝上確實不如其它車型，門板就是一個典型。請看圖：
雅閣門板細節(jié)
無一偏差，三輛車的門板都是拼裝焊接而成，這在當今可不是什么潮流，一體沖壓門板早已成為主角，那么，本田還在想什么呢？那就是——控制成本。這樣一來，能夠省下不少邊角料，而一般人又不會注意到這里，看來真是個“好方法”。
在門板防撞梁方面，本田做的有些“特點”，三輛車都使用了圓形鋼材，我們知道，圓形鋼材在受力方面要比槽型鋼弱一些，我們還是更希望本田能夠有所改變。
CR-V門板
思域門板
在防撞梁方面我還想再說一點，CR-V的防撞梁設計比較高，距地高度達到800mm左右，一般車輛的防撞梁應該在550mm左右來抵擋外部撞擊，如果像這么高的話，是不是只能去擋卡車了？具體原因我們不好分析，還希望廠家能給出解釋。
在前杠金屬杠方面，CR-V表現(xiàn)稍勝一籌，其它兩款車型在用料厚度上都有些不夠厚道，看著就像鐵皮一般，毫無安全感。
雅閣前杠
第七代雅閣使用泡沫作為低速緩沖區(qū)，經(jīng)過本田專利的第三代假人一系列試驗之后，第八代雅閣使用帶褶皺空腔薄鋼替代泡沫的作用，有效緩沖區(qū)約80mm。
從本田車型的用料和工藝可以看出，它們好像是典型的日系車，很多工藝技術還不夠先進，或者說廠商還不想讓它變得先進，可以看到車輛安全結(jié)構(gòu)大部分都在以節(jié)約成本為前提，怪不得他們能夠比同級別歐美車賣的更便宜。
寫在最后
經(jīng)過拆解這三臺車，我們能夠看到本田在細節(jié)和舒適性的用心，也不免為它們的安全擔憂，用料工藝確實有待提高，雖然還沒有什么硬傷，但在同級別車相比之中還是有很多劣勢的，這些在平時都看不見的東西，還希望能夠引起廣大網(wǎng)友的注意。當然，也不是說本田絕對不安全，畢竟它也有很多安全的防護措施，可以說本田車還可以應付平時的碰撞。還是那句話——小心駕駛，安全最重要。
