8、線纜保護(hù)：邁騰較差，凱美瑞保護(hù)較全面。

邁騰的線纜保護(hù)較差

　　邁騰車內(nèi)電纜雖然部區(qū)域使用導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)，但總體保護(hù)較差。門邊內(nèi)主線束僅后門段線束用螺紋管包裹，其余電纜均裸露在外。不利于線束的側(cè)面碰撞安全性，也存在長期震動(dòng)摩擦破損的風(fēng)險(xiǎn)。凱美瑞車內(nèi)電纜保護(hù)比較優(yōu)秀，門邊內(nèi)主線束的保護(hù)，除30cm未包，其余全用螺紋管嚴(yán)密包裹。有利于線束的側(cè)碰安全性，減小震動(dòng)摩擦破損風(fēng)險(xiǎn)。在我們拆解的眾多車型中，韓系車車內(nèi)電纜普遍保護(hù)也比較優(yōu)秀。

凱美瑞的線纜保護(hù)比較周全

　　電纜保護(hù)看似是比較簡單且不重要的工藝，卻能夠反映出生產(chǎn)廠家在細(xì)節(jié)上的態(tài)度。可以想到，用波紋管保護(hù)會(huì)隨之增加車輛的生產(chǎn)成本，同時(shí)供貨周期也會(huì)相對(duì)增加。在車內(nèi)電纜防護(hù)上，凱美瑞更勝一籌。對(duì)于車內(nèi)電纜保護(hù)需要加強(qiáng)的并非邁騰一款車，而是整個(gè)大眾品牌車型都有很大的提升空間。

　　9、后保險(xiǎn)杠吸能盒：邁騰有、凱美瑞無。

邁騰后杠帶有吸能盒

　　邁騰后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮和帶吸能盒金屬杠鐵組成，后縱梁與保險(xiǎn)杠鐵之間有吸能盒，追尾碰撞時(shí)可增加饋縮行程。凱美瑞后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮和金屬杠鐵組成，與前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同，后縱梁與金屬杠鐵之間沒有使用傳統(tǒng)吸能盒設(shè)計(jì)。無吸能盒結(jié)構(gòu)在輕微碰撞后不易進(jìn)行更換，維修不便。

凱美瑞后杠無吸能盒

　　10、后杠固定方式：邁騰和凱美瑞均有缺失孔位。

　　如上圖所示，邁騰和凱美瑞的后杠固定方式，除邁騰后杠右側(cè)外，均沒有將全部孔位都安裝上螺絲。不知道這是為了節(jié)約成本，還是考慮說并不影響碰撞時(shí)的安全性。此問題和現(xiàn)象，以前也曾出現(xiàn)過，拆車坊將在今后的節(jié)目中，向廠家進(jìn)行請(qǐng)教。

　　11、趣味實(shí)驗(yàn)：打開后備箱需要多大力氣？

　　我們從上面兩張圖及注解文字就能看出來，顯然是邁騰關(guān)閉后備箱時(shí)，用力要更大一些，全程大部分都是5公斤以上；而凱美瑞則是越拉用力越小，用起來非常的輕松。在人性化方面，凱美瑞顯然是更勝一籌的。

　　一句話總結(jié)：本文其實(shí)僅僅起到了一個(gè)拋磚引玉的作用，關(guān)于邁騰和凱美瑞的更多細(xì)節(jié)之處，還是有待廣大車主們?cè)谟密嚨倪^程中，不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)。我們也歡迎大家給拆車坊留言，說出您對(duì)兩款車的深入理解，拆車坊的郵箱是：chaichefang@chexun.com。

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