第3名：東風悅達起亞K2 1.4L AT GLS

　　0-100公里/時加速成績：11.45秒

　　首先從動力系統(tǒng)開始，我們的測試車起亞K2 GLS紀念版自動擋車型搭載了已經(jīng)國產(chǎn)的Gamma系列1.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，其亮點技術在于具有可以相對提升燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)的CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。

　　聊到這里我還想穿插一句題外話，那就是不知道大家是否還記得當年現(xiàn)代起亞、三菱、克萊斯勒曾經(jīng)共同組成全球發(fā)動機制造聯(lián)盟（GEMA）這段歷史，因為這臺Gamma系列發(fā)動機就是當年還在合作時期的產(chǎn)物，雖然現(xiàn)代自己說是與三菱共同開發(fā)，但是其整體技術大部分也還是源自三菱的。

　　不僅如此，除了發(fā)動機之外，還包括自動變速器的技術，熟悉汽車的人會知道，汽車各部件的匹配也是一件非常重要的事，所以為了更好的與具有三菱技術的發(fā)動機進行匹配，現(xiàn)代起亞集團也就順理成章的使用了同樣具有三菱血源的自動變速器。

　　基本上在大部分日常使用時間內(nèi)，發(fā)動機和變速器的匹配都表現(xiàn)的足夠平順，如果你愿意用不溫不火的駕駛方式來控制它，那么起亞K2絕對足夠稱職。只不過在路面上，我們總會遇到著急的時候，因此考慮到這臺發(fā)動機需要在5000轉(zhuǎn)/分才能爆發(fā)出最大扭矩的特性，為了保證相對靈敏的加速力度，讓轉(zhuǎn)速徘徊在3000轉(zhuǎn)/分左右是絕對有必要的。

　　0-100公里/時加速測試:

　　考慮到無論發(fā)動機賬面參數(shù)和整備質(zhì)量都要比同級別的歐洲對手更加出色，因此我們都看好它在加速測試中需要擋擋紅線狀態(tài)下的表現(xiàn)，這應該是這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機所擅長的。

　　一如既往的開始加速測試，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針停留在2000轉(zhuǎn)/分時松開制動踏板，起亞K2的輪胎并不像手動擋車型一樣出現(xiàn)“撓地”的情況，幾乎沒有打滑。

　　發(fā)動機接近6000轉(zhuǎn)/分時4擋自動變速器從一擋換入二擋，此時換擋動作雖然談不上迅速，但是好在也足夠平順，最后完成百公里加速的用時是11.45秒。