【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2021年10月，我駕車從北京前往西藏。這是我的第15次進(jìn)藏，車是我在2006年買的途安，如今已是第15個(gè)年頭——由此湊成“雙15”，非常有趣。此次自駕游的游記分為8篇，您現(xiàn)在看到的是第7篇，內(nèi)容是從日喀則到格爾木的經(jīng)歷。
從拉薩直接返回北京的話，以格爾木為界，前半段是青藏公路、也就是109國道，行車距離約1150公里；后半段是京藏高速，行車距離約2400公里。我因?yàn)橄葟睦_去了日喀則，從日喀則回京還有一條路，那就是往北奔班戈。班戈屬于大北線上的一個(gè)點(diǎn)，昔日唯有越野車才能行走，如今我開著轎車底盤的途安，重溫了一下當(dāng)年的舊夢。
天沒亮，便離開日喀則，沿562國道往北，一個(gè)多小時(shí)后，途經(jīng)南木林縣。
縣城當(dāng)中有條河貫穿，叫湘曲。河上有座索橋，橋面是很窄的木板，僅為單人寬度，橋頭有塊文保牌——這是在當(dāng)?shù)厥艿奖Ｗo(hù)的文物。
穿過南木林縣城，繼續(xù)前行。不久看到里程碑，得知這段路叫562國道，而此地到班戈的距離，是417公里。
開始的一段，是比較窄的山谷。那條叫湘曲的河，已被另一條河取代，它叫娘熱藏布。一般來說，衛(wèi)藏把江河稱為藏布，康巴藏區(qū)和安多藏區(qū)把江河稱為曲。
歷史上的藏區(qū)，分成衛(wèi)藏、康巴和安多。簡單理解的話，衛(wèi)藏差不多就是今天的西藏自治區(qū)，康巴藏區(qū)包括云南的迪慶州、四川的甘孜州和阿壩州等，安多藏區(qū)主要指的是青海、甘肅的藏族居住區(qū)。
山谷里不斷出現(xiàn)藏族村落，寺院自然少不了，其中有座寺院建在山頂，顯得挺有氣勢。事實(shí)上，類似建筑在藏區(qū)并不罕見，昨天一路上曾見到2座。
繼續(xù)往前，山谷逐漸變寬，人煙也稀少起來，但公路依舊很平坦。最近這10來年，西藏的公路越來越棒，20年前我開著越野車，三四天所走的路，如今隨便一輛車，三四個(gè)小時(shí)就能輕松地走完。幾個(gè)月前，我看到一篇愛好者駕駛四驅(qū)越野車出征的報(bào)道，以為他們要穿越羌塘，沒想到僅僅是沿著318國道走到拉薩。不禁嘆息：眼下信息看似發(fā)達(dá)，可對西藏公路的誤解，依然很深。
就拿我的這輛途安來說，它是標(biāo)準(zhǔn)的轎車底盤，離地間隙只有120毫米，雖然是以舒適為主題，但偶遇坎坷，慢點(diǎn)兒開一樣能過去。最為關(guān)鍵的，是它的品質(zhì)非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤這三大件，無懈可擊。想去哪，拿起鑰匙就出發(fā)。您別小看這一點(diǎn)，如今的一些車，恐怕很難做到。因?yàn)?，凡是技術(shù)實(shí)力不夠的，都會(huì)努力宣傳智能和網(wǎng)聯(lián)，試圖讓更多人把汽車當(dāng)成手機(jī)，這么做當(dāng)然也能理解——揚(yáng)長避短嘛。畢竟，有人把汽車的三大件，理解為天窗、真皮座椅和中控屏。
終于，從山谷里走了出來。公路開始爬升，前面是一連串比較高的山。
七繞八繞，爬到最高處。通過牌子得知，此處是克古拉埡口，海拔5276米，而大名鼎鼎的唐古拉山埡口是5231米。也就是說，這次自駕游的最高點(diǎn)，就在這兒。
我表上的顯示是5268米，與牌子上的高度只差8米。這個(gè)高度，比新藏公路上的紅土達(dá)坂和界山達(dá)坂低一些（5380米和5347米），但差距并大不。
這輛途安裝備的是2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有85千瓦，但在5276米的地方，也沒有出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足。如今的途安L、途觀L和途昂，都是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力比我這個(gè)強(qiáng)多了。我相信，如果開著如今的新車，即使?jié)M員，到了這個(gè)高度，照樣健步如飛。畢竟，德國在汽車方面的技術(shù)，是后發(fā)力量們一時(shí)半會(huì)兒難以追趕的。
翻過埡口，高度略微下降，但幅度不大，此后數(shù)百公里范圍內(nèi)，基本上一直保持在4600-4900米之間。
沿途景色，主要是雪山與高原草甸，偶爾能經(jīng)過幾座村子，但規(guī)模都很小，所以，一路上很少見到人影。
村莊里的藏民們，顯然都是以畜牧為生。因?yàn)樵诿孔迩f附近，都能看到牛羊。
人很少、車也不多，全程也沒遇到幾輛車，路況非常好——在自駕游時(shí)，我最喜歡的，就是這種環(huán)境。今年春季應(yīng)出版社之約，寫了本自駕游手冊，里面就談到：自駕游最為核心的，是自由自在，應(yīng)該充分利用這個(gè)優(yōu)勢，尋找更為開心的旅游地。
途中，還經(jīng)過了申扎縣，縣城規(guī)模不大，兩三分鐘便穿城而過，可我至少看到了3座酒店和1座商務(wù)賓館。
過了申扎縣，又走了90公里，匯入317國道。317原本叫成那線，成都到那曲的意思。這條路與318平行，被稱為川藏北線。后來，317從那曲往西延伸到阿里地區(qū)的首府獅泉河。那曲到獅泉河原本叫黑阿線，網(wǎng)絡(luò)上將其稱為大北線。
我第一次走黑阿線時(shí)，它還是一條自然路，沿著車轍走就行，沒有固定的途徑。沿途人煙極為稀少，偶爾能遇到個(gè)把游牧人家和淘金者。
可現(xiàn)在，它已經(jīng)變成了一條平坦的柏油路——變化實(shí)在太大了。
當(dāng)年，從獅泉河出發(fā)時(shí)，除了把油箱加滿，車?yán)镞€帶著150升汽油，才勉強(qiáng)把這條1400多公里的路走完。
轉(zhuǎn)上317不久，路邊出現(xiàn)色林錯(cuò)，這是個(gè)面積非常大的湖，路邊修筑了觀景臺，接近湖邊的地方增加了圍欄，不許進(jìn)入。
途中，還有座拉木錯(cuò)山口，高度僅為4730米，與這一片大地的高度沒什么差別，要不是有牌子，根本看不出是座山口。
沿著317國道行駛120公里，來到班戈縣的縣城?？h城往南90公里，便是三大圣湖之一的納木錯(cuò)。當(dāng)然，如果去北岸的圣象天門，或南岸的扎西半島，就會(huì)遠(yuǎn)一些，大概兩三個(gè)小時(shí)的車程。
納木錯(cuò)是個(gè)旅游熱門，多數(shù)游客會(huì)從拉薩直奔扎西半島，故那條路車水馬龍，途中的當(dāng)雄，酒店更是多得不可思議。與之相比，納木錯(cuò)與班戈之間的游客比較少，但縣城里照樣有好幾座酒店。
我的時(shí)間已經(jīng)不富裕了，再加上對納木錯(cuò)印象一般，故沒有前往，繼續(xù)沿317國道往東走。
接下來的路上，也有2個(gè)湖——巴木錯(cuò)和蓬錯(cuò)，景色同樣很優(yōu)美。
每座湖邊，都有許多牛羊，一幅非常悠閑的畫面。
我在之前的游記里談到，旅游經(jīng)歷多的話，就會(huì)從關(guān)注游覽變?yōu)閷で蟾惺?。事?shí)上，藏區(qū)之旅最美的畫面，基本都出現(xiàn)在途中。有人熱衷于旅游景點(diǎn)，而且特別在意有幾個(gè)A，可A主要代表旅游景點(diǎn)的管理，就好比飯店星級，與游覽價(jià)值不一定呈正比。
沿著317國道，走到1954公里時(shí)，來到317與109的交匯處。也就是說，此地距離成都還有1954公里。
我在這個(gè)路口左轉(zhuǎn)，駛上109國道（青藏公路）。如果一直沿著它走，到北京的公里數(shù)是3529公里。
青藏公路中的這一段，全是高海拔，大致在4600米上下，公路兩側(cè)顯得很荒涼，偶爾才會(huì)有幾座房子。
走了不一會(huì)兒，夕陽西下，燦爛的晚霞說明，明兒依舊是個(gè)好天氣。
天黑后，抵達(dá)安多縣城，這是109國道上、西藏境內(nèi)的最后一座縣城。國道沿線及縣城里，酒店超多，于是停車住宿，是日共行駛723公里。
因?yàn)闀r(shí)間不富裕，早上6點(diǎn)多，在一片漆黑中離開安多。到8點(diǎn)左右，太陽出來了——這一帶屬于東六區(qū)，與北京所在的東八區(qū)相差2個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，咱們?nèi)袊冀y(tǒng)一使用北京所在的東八區(qū)時(shí)間。
川藏公路南線（318國道）猶如駝峰，起起落落不斷，可青藏公路（109國道）顯得比較“平”，始終處于高海拔。對于自駕游來說，川藏進(jìn)、青藏出，無疑是最佳方案。如果走青藏進(jìn)，一下子升這么高，很可能會(huì)感到難受，高反恐怕會(huì)厲害一些。
與10年前相比，如今青藏公路的路面，實(shí)在不敢恭維。有不少路段從昔日的平坦，變成了坑坑洼洼。駕車需小心，我曾親眼見到一輛普拉多，在行駛中（目測時(shí)速約90公里）為了躲避坑洼，操作不當(dāng)，翻下路基，落了個(gè)四輪朝天。
從安多出發(fā)90公里，途經(jīng)唐古拉山山口。山口的塑像與標(biāo)志牌，已存在多年，絲毫未變。
唐古拉山山口的高程，是海拔5231米。可這一帶周邊的地勢，基本都在5000米左右，故這座山很不明顯，猶如一座小土坡。唐古拉同時(shí)也是山脈的名稱，西段的各拉丹冬山，海拔6000多，是長江的發(fā)源地。
從地圖看，唐古拉山是西藏與青海的省界?？僧?dāng)我沿著109國道繼續(xù)往前走了164公里，居然看到西藏的大門——究竟哪里是省界，我也糊涂了。
在這164公里當(dāng)中，經(jīng)過了妥巨拉山，山口海拔5203米。山口之后，又途經(jīng)雁石坪。這里的海拔跟昨晚住宿的安多縣城一樣，也是4700多米，街上加油站、旅館、餐館、修車店等，一應(yīng)俱全。
過雁石坪90公里，是唐古拉山鎮(zhèn)。這一帶最早是無人區(qū)，修建青藏公路時(shí)才有了定居點(diǎn)，早些年叫沱沱河沿，后來改為唐古拉山鎮(zhèn)。鎮(zhèn)子距唐古拉山山口是187公里，海拔約4600米。
唐古拉山鎮(zhèn)緊靠沱沱河，它是長江的上源，1986年長江漂流時(shí)，就是從這兒開始的。
在漂流隊(duì)中，一位叫王欣的隊(duì)員，在隨后的幾十年中，始終致力于對長江的環(huán)境保護(hù)。他創(chuàng)建了“綠色江河”，用稿費(fèi)建設(shè)了可可西里第一座保護(hù)站。2012年，又在唐古拉山鎮(zhèn)建了一座生態(tài)保護(hù)站。
保護(hù)站的工作，一是調(diào)查野生動(dòng)物的情況，二是收集垃圾。過往旅客隨意丟棄了許多垃圾，保護(hù)站的志愿者們把公路沿線的垃圾收集起來，請自駕游的游客們，運(yùn)往設(shè)在格爾木的“綠色江河”驛站。雖然他們號召每車順路帶1袋，我憑著途安空間大的優(yōu)勢，裝了10多袋。
接下來，公路途經(jīng)風(fēng)火山、五道梁、楚瑪爾河、不凍泉，地勢依舊是一馬平川，視野非常開闊，海拔始終保持在4600-4700米之間。
這一段的青藏公路，其實(shí)是穿越了歷史上的可可西里?？煽晌骼铿F(xiàn)在是國家自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)的東界，便是青藏公路。
我國已經(jīng)成立了三江源國家公園，可可西里保護(hù)區(qū)，便是這個(gè)公園的一部分。
行走在青藏公路上，往西看，您就能一覽可可西里的風(fēng)貌。這些年因?yàn)楸Ｗo(hù)得好，公路邊上的野生動(dòng)物越來越多，比如藏羚羊、藏圓羚和藏野驢，時(shí)不時(shí)地就能親眼目睹。
早些年，因?yàn)樯硤D什很受歡迎，由此導(dǎo)致藏羚羊大量被偷獵，一個(gè)叫索南達(dá)杰的人站了出來，與偷獵者搏斗，最終英勇犧牲。王欣創(chuàng)建的可可西里保護(hù)站，因此命名為索南達(dá)杰保護(hù)站。索南達(dá)杰的紀(jì)念碑，聳立在昆侖山的山口處。
昆侖山山口海拔4767米，過了它，海拔4000多米的時(shí)代，宣告結(jié)束。
昆侖山山口之后，高度逐漸下降，從此進(jìn)入3000米的時(shí)代。往前200公里，是格爾木，這段路的兩側(cè)，依舊很荒涼，大都是寸草不生的石頭山。最終，我于晚上8點(diǎn)抵達(dá)格爾木，是日行車708公里，歷時(shí)14小時(shí)。
下篇游記：在格爾木休息一晚之后，繼續(xù)前行，最終在拉脊山，告別了青藏高原。沿著高速公路，順利返回北京。
車訊網(wǎng)
拆車坊
