為什么不介紹極光的后懸掛，極光的后懸掛就是幾萬塊錢車的后懸掛，看來拆車坊已經(jīng)遠離了真拆的宗旨，垃圾

尼瑪，看了這個太失望了~~~~回頭也拆一輛國產(chǎn)的攬勝極光吧~~~~~看看有沒提升，最好拆下發(fā)現(xiàn)4.。。

怎么是CC\、B70、君越啊

垃圾玩意。

支持

你們買那么多車拆來評價。。。。裝上去之后能不能賣一輛給我啊。。。。

搶米搶鹽搶板藍根 搶奶粉 搶金 搶車 何奇之有 這不是特色嗎 走咋們的特色 讓別人笑話去

建議拆車網(wǎng)多拆解一些25萬以內(nèi)的車型，畢竟普通百姓只會考慮這個價位以內(nèi)的，除非有人贊助，否則花錢拆一輛這樣的車意義不大，何況極光只是蒙迪歐的親戚而已

廣州順發(fā)一站式汽車服務中心，洗車、打蠟、鍍膜鍍晶、底盤裝甲、卡仕達導航、大能全車隔音、威固車膜。汽車之家認證優(yōu)質(zhì)服務商， 扣扣2394499705

支持拆車....................

看過后，對車訊網(wǎng)、拆車坊表示充分的信任，也很感謝車訊網(wǎng)這一群果敢的人。希望你們堅持不斷的做下去，大家都需要你們這樣的網(wǎng)站。真正的網(wǎng)友、車友會全力支持你們的，如果宣傳推廣有阻力，相信看過你們節(jié)目的網(wǎng)友都會擰成一股繩來為你們推廣、宣傳的。太需要這樣有良知的客觀的網(wǎng)站了，希望不斷做大做強的你們能一如既往，不要變味，不要出現(xiàn)讓網(wǎng)友失望的情況，強烈支持你們。

國標合格代表什么呢，車內(nèi)很多有毒有害物質(zhì)，國標都不管控，國標就是日本人用來坑害中國人的產(chǎn)物。

為什么VOC數(shù)據(jù)里面省略了乙醛、***和苯乙烯？這三個不合格嗎 ？

頂棚怎么不看有沒有背帶?電焊和無縫焊接差別多少？有數(shù)據(jù)嗎？如果沒有就別瞎扯淡。

蒙皮鋼板厚度俺感覺沒啥用，安全與車身鋼板厚度沒啥關系，開的是車又不是坦克。安全性東西很難說啊，太復雜。

車可不是跟媳婦似的，選車難 買車貴 關鍵是買來車這才是剛開始，還要養(yǎng)車愛車。

途觀也是有全景天窗的好不，當然沒有加強筋，除了看結構也要看看鋼材的種類好不好，不同種類的鋼材強度千差萬別，鄙視拆車坊的片面誤導

說實在的，新速騰在套娃臉系列中，看起來還是比較順眼的。后扭力梁的問題，我覺得，廠家可以減配，但是價格你也得減下來。讓不追求性能的用戶得到實惠。成本低了，售價反高了，看似利潤高了，實際是自掘墳墓的做法。中國人現(xiàn)在懂車的越來越多，錢也越來越多，但是！傻子不會越來越多。速騰，我是不會買的，親朋好友我也不會推薦。至少現(xiàn)在這樣的價格不會。

垃圾??！

能否拆大眾POLO 看看這款減配車值得現(xiàn)在這個價位不？

為什么沒有凱美瑞？是不敢拆，還是被通知不能拆。

強烈支持，希望越來越好??！

這車在國外的售價貌似就比CRV貴點。來國內(nèi)憑啥賣得比X3還貴。

那個**搖機上是寫著“MADE IN CHINA”的字樣，但是請看官把視野再抬高一點點就會看見“MITSUBA”的字樣。我英語學的差，但拼一下讀音就知道是哪國品牌。我不是糾結產(chǎn)地和品牌，只是實在沒有“倍感欣慰”。充其量只說明路虎的零配件是“全球采購”僅此而已。 不知道：中國沒有真正國際化的“民族”汽車品牌與中國沒有真正國際化的“民族”汽車零部件品牌，這二者有有關聯(lián)否？

想看看 H6和GX7的對比

第一個觀點就是錯的。說到非獨立后懸節(jié)省空間這個完全是被很多媒體誤導了。就拿新速騰來說，還有個獨立后懸掛版本，叫做速騰GLI，實際上兩者的空間表現(xiàn)是完全一致的！也就是說，新速騰在設計之初就已經(jīng)預留了獨立后懸和扭力梁版本。把增大空間是因為采用了非獨立后懸的原因這個說法根本站不住腳！事實就是用什么后懸類型和和車身的空間設計其實沒有太大的關系。最主要的還是要看廠家的設計。拆車坊作為一個專業(yè)媒體是不應該有這樣的誤導。

極光也不咋地，用福特致勝的發(fā)動機，拉個地盤來裝上。自己設計的外殼——關鍵是外殼，到中國來賣60多個。真是天朝錢好賺那?。?！

我永遠支持你，并幫你推廣！讓奸商無處可逃，只希望你如實對待我們，不要被利益左右。

以前也看到過類似的節(jié)目，時間長了，都不了了之，看來辦這樣的欄目不容易啊，希望10年20年后還能看到[拆車坊]這個欄目。

我覺得您有點言過其實了。 同樣的車在中國的價格一般是比國外低的多的，您看看golf在德國多少錢，再看看在中國多少錢。 一汽進行技術要費用，自己做為代工廠要有利潤，最后還要比源產(chǎn)國更便宜的價格銷售。除了中國便宜的地、人力，只能減配。 美國的車是便宜，大家都知道，但這是因為美國掌握著全世界最多的資源才實在的，美國人的目的就是讓自己又便宜又好，讓別人又貴又差。 如果其它國家做到又便宜又好，那美國人就要想辦法制裁你，或者打你，總之不讓你過好日子。 就這篇報導來講，還是很客觀的，沒有一點問題。 有怨氣也要發(fā)對地方！

非?？陀^，實事求是。

太實在的節(jié)目！一定要堅持！

拆車坊說，CR-V比途觀更厚道些。。。

拆車坊，是真正站在廣大消費者的立場辦欄目的，讓老百姓有了了解汽車的內(nèi)部結構的機會。希望欄目越辦越好，也希望拆解更多的汽車。更希望拆車坊能推動中國汽車工業(yè)真正朝著好的方向發(fā)展。

哎，都拆給你看了，你管那評分干啥？？有意思嗎？

還是挺讓我意外的，2個批評，2個正面。不過速騰這個是列出了事實，即說舒適度不影響，也直言不諱說其減配，這才是客觀。不過，我看說日系車好，我就不舒坦啊，達到小日本

不看不知道一看嚇一跳，其實新速騰除了外觀沒啥可取之處。舒適度方面，其實筆者寫的很對了，懸掛沒啥影響，清華的那個儀器還是挺神秘的，反正我信。獨立懸掛論的那些人，其實并不懂，普通公路上，什么懸掛都一樣

拆車坊終于修煉成“車黑坊”，公開為洋人的減配斂.財保教護航，挑戰(zhàn)叫板國人智商。 廠家減配的目的無疑就是豐厚的利潤而已，減配前和減配后感受完全相同這種屁話，和北大教授大放厥詞曰；“三,聚,氰,胺,常食用對人體無害”如出一轍。 就如崔永元說的：“所有騙局后面，都會揪出一串黑心專家”。 其實國人很質(zhì)樸，只是要求和歐美配置相同就可以了，難道歐美那些沒有減配的車輛設計都是多余的？

拆車坊終于修煉成“車黑坊”，公開為洋人的減配**保教護航，挑戰(zhàn)叫板國人智商。 廠家減配的目的無疑就是豐厚的利潤而已，減配前和減配后感受完全相同這種屁話，和北大教授大放厥詞曰；“****常食用對人體無害”如出一轍。 就如崔永元說的：“所有騙局后面，都會揪出一串黑心專家”。 其實國人很質(zhì)樸，只是要求和歐美配置相同就可以了，難道歐美那些沒有減配的車輛設計都是多余的？

縮水成風尚了都。。。國人太好糊弄了[衰]

支持！希望拆車坊堅持下去，為普通車主朋友提供客觀公正的車輛評價！

他媽的，不能暫停，暫停也會接著播放。會出現(xiàn)重音。什么鳥東西啊。

我操，是不是不能暫停，怎么有兩個聲音。我操，怎么發(fā)個言還要登陸。。

感覺機油測試沒必要做了吧？這個肯定都是合格的，而且你們買的機油，和原車的機油肯定不一樣，原車的必然更差，否則為什么首保都是3000公里就讓你去呢

底盤防腐、電纜保護做工這么差，A柱、頂篷強度這么低，拆車坊竟然給出8.3分這么高總評？？ 拆車坊果然從沒公正過。

很喜歡這個網(wǎng)站，說出咱老百姓的心里話，以事實說話，希望堅持，畢竟堅持就是勝利。

什么時候開始拆國產(chǎn)車啊，想更多了解國產(chǎn)SUV的拆解點評，畢竟肯花心思上網(wǎng)研究車的人買國產(chǎn)的更多。

好文章，令消費者更深入的了解這兩款車，如今買車吸引人的外表只是第一眼，等熟悉后也會產(chǎn)生審美疲勞，可這些內(nèi)在的安全指標的才是日后消費者或者說有遠見的消費者最關注的，才是更實用的。

看來這英國人的工藝水平就是不如日本的產(chǎn)品. 如今的世界上已經(jīng)沒有幾個英國的品牌了.就是這個原因.

拆車坊現(xiàn)在最大的問題就是小編的專業(yè)性不夠……希望加強學習。