新勝達(dá)的正整車備重好像是2500KG？？？哥們你真逗。 普拉多整備質(zhì)量才2100KG，蘭德酷路澤才2500KG，攬勝24000KG。 新勝達(dá)的質(zhì)量都趕得上全尺寸SUV了？？？說(shuō)話多動(dòng)腦子

清華大學(xué)就會(huì)拆車？還說(shuō)人家材料輕，重就代表質(zhì)量好？一天就知道拆，有本事，生產(chǎn)H型對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)試試。

你自己 都說(shuō)了 是美國(guó)拿的第一。。。。。全景天窗并不意味著不結(jié)實(shí) 拆車坊說(shuō)的是低配車型 意思是沒(méi)天窗版 懂了么 ？？？ 還有 各大合資車企 都在減配 你這黑日系 就有點(diǎn)沒(méi)技術(shù)了。。。

森林人被黑了

森林人的機(jī)艙蓋漆面比較厚，應(yīng)該是考慮到此處更容易受到異物沖擊吧，不能說(shuō)是均勻性不好。

拆車坊的結(jié)論自相矛盾，既然途觀頂棚沒(méi)有防護(hù)梁為何途觀的車頂強(qiáng)度測(cè)試在美國(guó)能拿第一，再看看那些全景天窗的有防護(hù)梁?jiǎn)?，如何解釋?再看看日車往往頂棚梁眾多，難道就是結(jié)實(shí)，實(shí)際上是因?yàn)轫斉镤摪逄∨抡駝?dòng)。

進(jìn)口勝達(dá)？怎么看著像是國(guó)產(chǎn)的勝達(dá)？求解釋

進(jìn)口勝達(dá)？怎么看著像是國(guó)產(chǎn)的勝達(dá)？求解釋

主持人不錯(cuò)?。?！

這兩款車是一個(gè)檔次的嗎

不拆不知道，一拆嚇?biāo)廊?！進(jìn)口車都如此，叫人如何嗎

不錯(cuò)了，深林人！

建議碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)增加后撞項(xiàng)目！

森林人全系沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，只有中高配才有倒車影像，這是公認(rèn)的，明明就是4S自己安裝的倒車?yán)走_(dá)，不懂別亂說(shuō)。。

新款森林人在北美碰撞成績(jī)獲得唯一優(yōu)秀的成績(jī)，完勝其他歐美日韓等車型，據(jù)我所知老款，也就是拆車房拆除的車型在北美碰撞成績(jī)也是相當(dāng)?shù)暮茫疖嚪吭趺催€用鋼板厚度論？森林人用的是日本原裝的強(qiáng)高度鋼板。。日本生產(chǎn)的鋼鐵和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的鋼鐵質(zhì)量，不可同日而語(yǔ)吧！??！那全鋁車身不是更薄？

圣達(dá)沒(méi)上去是否和車身重量有關(guān)系還是和4驅(qū)的結(jié)構(gòu)有關(guān)系？

用料做工用波紋管就判斷了? 我認(rèn)為電磁屏蔽是首要考慮吧?

斯巴魯在美國(guó)IIHS25%側(cè)撞里面可是優(yōu)秀，比神車牛逼多了！

老款車與新款車的比較，意義不大

怎么感覺(jué)對(duì)話好假？

問(wèn)題是這些拆了你想看什么？構(gòu)造？樣子？數(shù)據(jù)還是官方給出的那些，拆了也未必測(cè)得出來(lái)

看了辛苦做的視頻,感恩是說(shuō)一句支持!

支持拆車....................

不錯(cuò)，正打算入手森林人

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棒子車果然是不能買的

鋼鐵在力學(xué)方面有多種型號(hào)，不能光以材料的大小形狀來(lái)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，這是片面的。就保險(xiǎn)杠內(nèi)的那塊發(fā)泡材料，就有很多材質(zhì)，有些車型用的國(guó)內(nèi)還沒(méi)能力生產(chǎn)。

大眾**道，爹已經(jīng)拋棄它了

節(jié)目很給力，希望能借助清華更詳細(xì)專業(yè)的評(píng)測(cè)，更希望能改變不良現(xiàn)象

頂棚怎么不看有沒(méi)有背帶?電焊和無(wú)縫焊接差別多少？有數(shù)據(jù)嗎？如果沒(méi)有就別瞎扯淡。

蒙皮鋼板厚度俺感覺(jué)沒(méi)啥用，安全與車身鋼板厚度沒(méi)啥關(guān)系，開的是車又不是坦克。安全性東西很難說(shuō)啊，太復(fù)雜。

車可不是跟媳婦似的，選車難 買車貴 關(guān)鍵是買來(lái)車這才是剛開始，還要養(yǎng)車愛(ài)車。

以汽車的重量看安全性真是不敢茍同

支持星爺 這節(jié)目真給力 節(jié)目不火真過(guò)不去了

什么時(shí)候把同級(jí)別的德、美、日、韓拉一塊對(duì)撞分試試。真的很期待……

中國(guó)制造的日系車我可不保證和歐美的日系車用料是一樣的！

中國(guó)貨在日銷售下降程度遠(yuǎn)大于日本貨在中國(guó)下降程度，悲哀呀

編者似乎很鐘情于德系，汽車的安全性不能單以鋼板的薄厚開評(píng)論，老師說(shuō)一噸鋼材才多錢，現(xiàn)在都采用輕量化設(shè)計(jì)，以上這些車都通過(guò)歐洲五星級(jí)碰撞，安全性跟同價(jià)位的德系比，不存在太大差距。說(shuō)到底盤管線防護(hù)等，我想思域沒(méi)有，朗逸沒(méi)有，同價(jià)位之間大家是差不多的。

文章開頭就把我?guī)У搅诵r(shí)候，能更懂讀者，對(duì)汽車行業(yè)也比較了解，這次盤點(diǎn)日系車看點(diǎn)頗多，就應(yīng)該把他們都拆光??！

作者太逗了哈哈結(jié)尾能把時(shí)下的交規(guī)調(diào)侃一番還能揭露出拆解汽車的實(shí)質(zhì)，看著有意思~~~

這篇文章寫得很有趣，開頭結(jié)尾都很直白，不像很多網(wǎng)站那樣庇護(hù)廠家，贊！

關(guān)鍵是無(wú)良的廠家用簡(jiǎn)配劣質(zhì)來(lái)糊弄消費(fèi)者，中國(guó)不光是監(jiān)管缺失，消費(fèi)者缺乏維權(quán)通道，國(guó)內(nèi)外差異化市場(chǎng)定位，大型車企店大欺客，加上合資企業(yè)只顧賺錢輕視技術(shù)革新和市場(chǎng)進(jìn)步，總之支持拆車坊，它的存在結(jié)實(shí)的打了中國(guó)車市一個(gè)耳光

我買的速銳就很厚道,電纜電線都是波紋管包裹.物有所值.

很喜歡看這種文章。力挺小編啊。一直關(guān)注拆車，記得之前幾期寫的和簡(jiǎn)單，那個(gè)從好像是速騰速騰開始終于寫的詳細(xì)了。之前那個(gè)小編不知道是誰(shuí)，寫拆解就2頁(yè)其他跟導(dǎo)購(gòu)一樣，那樣的網(wǎng)友不喜歡滴；祝你們?cè)睫k越好

關(guān)鍵是政府監(jiān)管缺失。

在天朝滿地都是杯具

為何都不拆國(guó)產(chǎn)車，難道國(guó)產(chǎn)車連拆都不敢拆？還是怕得罪了什么？

好多汽車網(wǎng)站的視頻都只是介紹一些看的到的東西，這是非常好的節(jié)目，希望繼續(xù)做下去！

這個(gè)主意不錯(cuò) 讓網(wǎng)友打分 看看網(wǎng)友對(duì)車的主觀評(píng)價(jià) 也許看不透?jìng)?cè) 或許能看出差別

好文章！