2012年02月08日 21:04 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:靳文斌 | 我要評(píng)論() |
加速剎車比想象中要好,但制動(dòng)存在熱衰退
之前說了,陸風(fēng)X8搭載的4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)屬于升功率較高,低速扭矩發(fā)揮較好的機(jī)型,在加速測(cè)試中,X8的最好成績(jī)是12.65秒。注意這是一輛2.0排量的1.7噸SUV,能得到13秒以內(nèi)的百公里加速成績(jī)實(shí)屬不易。
但有個(gè)情況需要說明一下,對(duì)于加速時(shí)間的榨取,變速器方面可發(fā)揮的余地很大。盡量達(dá)到快準(zhǔn)狠的檔位切換并不容易,1檔換2檔時(shí),我?guī)缀跏鞘帜_并用的使勁才能達(dá)到最快速的切換,這個(gè)檔位的行程還很長(zhǎng),在一般駕駛情況下,沒有人會(huì)這么換擋。此外,到3檔后加速度就趨于平緩,總結(jié)陸風(fēng)X8在前段加速表現(xiàn)凌厲,后段就是強(qiáng)弩之末了,有點(diǎn)柴油車的味道。
制動(dòng)方面陸風(fēng)X8的表現(xiàn)不錯(cuò),但成績(jī)不太穩(wěn)定,連續(xù)10次剎車,制動(dòng)距離最大能相差近5米,并且有比較明顯的熱衰退情況。由于懸掛較軟,車身重心較高的緣故,急剎車時(shí),車輛傾側(cè)嚴(yán)重,導(dǎo)致后輪抓地力明顯不足,當(dāng)然這也是多數(shù)SUV的軟肋。
雖然前半段剎車G值的波動(dòng)較為明顯,但車身沒有出現(xiàn)跑偏等不穩(wěn)定現(xiàn)象,ABS的工作很積極,中途沒有出現(xiàn)輪胎抱死的情況。陸風(fēng)X8的剎車較為敏感,踩起來沒有偏軟的感覺。即使X8采用了四輪盤剎,但因?yàn)檐嚿磔^重的原因,仍舊有較為明顯的熱衰退現(xiàn)象,實(shí)際駕駛過程中,應(yīng)該盡量避免連續(xù)剎車導(dǎo)致剎車盤過熱。