繞樁不是SUV的強(qiáng)項，保持穩(wěn)定最為重要

對于非承載車身的SUV，在繞樁測試環(huán)節(jié)不能要求太多，畢竟這不是運(yùn)動性級別的SUV，保證兩點就算贏：1，車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；2，不會出現(xiàn)失控

較高的重心在進(jìn)行18米蛇形繞樁時凸顯無疑，車輛在搖擺期間只要不是急打方向，尾部就不會出現(xiàn)滑動，在日常駕駛時需要緊急轉(zhuǎn)向躲避障礙物并沒有問題，陸風(fēng)X8的輪胎抓地力表現(xiàn)還是值得肯定，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足的情況。

陸風(fēng)X8是一款偏重城市駕駛的SUV，懸掛的設(shè)定較為柔軟舒適，這在快速轉(zhuǎn)向時不能給予車身良好的支撐，多次連續(xù)的變線會讓駕駛者有力不從心的感覺。以60公里時速為界限，2擋轉(zhuǎn)速過高、3擋轉(zhuǎn)速又不能保證提速的響應(yīng)性，對于2.0升排量的發(fā)動機(jī)來說，這個時候的動力輸出還不足以滿足駕駛員出入樁時的要求。

在嘗試了各種速度搭配后，我只跑出了57.40公里/小時的最大穿樁速度，如果是裝備了更大動力的柴油機(jī)，這個成績有望突破60公里/小時。另外還有一個不敢讓我進(jìn)行極限駕駛原因是陸風(fēng)X8沒有裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這點值得去批評，對于一款非承載車身的SUV，ESP還是能在關(guān)鍵時刻起到救命的作用，希望以后的陸風(fēng)X8能將其完善。