2012年06月20日 09:20 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
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日常駕駛輕松 噪音和舒適性對(duì)得起60萬(wàn)的身價(jià)
現(xiàn)在路上有很多SUV看起來和開起來的感覺是截然不同的,比如很多韓系的SUV看起來線條流暢飽滿,而實(shí)際駕駛起來卻沒有那么輕松。攬勝極光在這方面做的很好,駕駛起來的感覺與漂亮外形給人的感覺相同,順暢自由!
愛信生產(chǎn)的這款6AT變速器在齒比的設(shè)定上甚至比致勝那套雙離合更適合城區(qū)駕駛,100km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)(致勝2.0T為1900轉(zhuǎn)),日常行駛基本不會(huì)高于2500,這樣的調(diào)教非常有利于省油。
車身的密閉性很好,采用的雙層玻璃隔音效果明顯,不論怠速還是駕駛時(shí)的安靜平順程度也達(dá)豪華車應(yīng)有的水平。100公里/小時(shí)的噪音達(dá)到奔馳E級(jí),接近S級(jí)的水準(zhǔn)。
普通模式下,極光的油門的反應(yīng)顯得不夠敏捷,這是為了適應(yīng)城區(qū)駕駛和省油的需求。除非用換擋撥片強(qiáng)制降檔,否則在巡航駕駛想突然加速,就要經(jīng)歷轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)爬升上3000轉(zhuǎn)的這段尷尬期。而強(qiáng)制降檔后轉(zhuǎn)速當(dāng)然上升的更快,可這樣的動(dòng)力躍遷,會(huì)讓乘坐者感受到小頓挫。
日常行駛它是一部輕巧易開的車,方向盤和油門的回饋屬于能給人信心的類型。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適宜,直線行駛時(shí)感覺到有少量虛位,屬正常范疇,相比寶馬X系列的那種直接,據(jù)說這樣的虛位是專門設(shè)計(jì)的,可以提高SUV的操控安全性。但轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向還是能顯示出足夠的的精確和緊密。極光沒有攬勝車型的空氣懸掛,彈簧減震的設(shè)定偏硬朗,過溝坎、井蓋時(shí)的震動(dòng)比較直接干脆,但若以19和20寸的扁平輪胎來判定的話,行車濾震的效果已經(jīng)很不錯(cuò)了。
盡管極光的最大賣點(diǎn)是外形設(shè)計(jì),但通過這幾天的接觸,我認(rèn)為它不是空有其表的“花瓶”。對(duì)極光來說,動(dòng)力夠用,操控扎實(shí),越野能力雖然稱不上強(qiáng)悍但也對(duì)得起路虎的招牌;此外靜謐的車廂和各種配置足夠豪華也體現(xiàn)了它仍是一部水準(zhǔn)之作。至少?zèng)]有什么“掉價(jià)”的地方,要說缺點(diǎn),多數(shù)想購(gòu)買極光的人覺得價(jià)格有點(diǎn)貴,其實(shí)回頭再想想,為了路虎這個(gè)牌子多的那點(diǎn)錢還是忍了吧。
廠 商:路虎
車 型:攬勝極光
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):52.8-66.8萬(wàn)元