車型五：雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)：10.89-16.39萬(wàn)元

　　最高優(yōu)惠幅度：1.9萬(wàn)元

　　科魯茲外形設(shè)計(jì)出色，能被大多數(shù)人接受。盾形的進(jìn)氣格柵、帶尖角的類方形大燈以及飽滿的車頭營(yíng)造出美系車那種肌肉和動(dòng)感的形象。而從側(cè)面線條來(lái)看，科魯茲又很靈動(dòng)，沒(méi)有一絲的笨重感。斜升的腰線和帶有轎跑車特色的弧線車頂是歐洲車型常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常的動(dòng)感，灰黑兩種色調(diào)的搭配非常和諧，而且它還應(yīng)用了大量的織物，設(shè)計(jì)新穎，看起來(lái)也很年輕。

　　《拆車坊》欄目對(duì)這款車進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)，科魯茲在車身結(jié)構(gòu)方面采用的是比較實(shí)用的做法。無(wú)論是可吸能區(qū)域、剎車盤報(bào)警裝置，還是門板鋼梁等，都是實(shí)用且廉價(jià)的部件。這也符合緊湊家用車的定位。

　　科魯茲的剎車采用前盤式/后鼓式的剎車系統(tǒng)，前盤直徑276mm，后鼓內(nèi)徑255mm。鼓式剎車系統(tǒng)成本較低，耐熱性能較差。備胎規(guī)格為錦湖205 65 R15，沒(méi)有做到全尺寸裝備，并且采用鋼質(zhì)輪轂，相比鋁合金材質(zhì)散熱效果要差一些，這也是出于降低成本考慮。

　　科魯茲的后輪懸掛是一種典型的非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。不過(guò)需要指出的是，非獨(dú)立懸掛雖然成本低、技術(shù)老舊，但設(shè)計(jì)精良的非獨(dú)立懸掛在駕乘舒適性方面的體驗(yàn)不一定比獨(dú)立式的差很多，關(guān)鍵在于后期調(diào)校方面的優(yōu)化。

　　動(dòng)力方面，科魯茲配備的是Ecotec DVVT技術(shù)的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出86kW的峰值功率和150Nm的峰值扭矩。1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前較先進(jìn)的氣門可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率105kW，最大扭矩177Nm。全系匹配5速手動(dòng)/6速手自一體變速器，動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：科魯茲憑借漂亮的外形設(shè)計(jì)讓這款車型深入人心，見(jiàn)到過(guò)科魯茲的人都會(huì)被其動(dòng)感的形象所吸引。而在安全性方面，科魯茲成功獲得歐洲，美國(guó)，澳洲，韓國(guó)和中國(guó)C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，作為一臺(tái)家用車也讓人放心。

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