性能測(cè)試：森林人在爬坡時(shí)稍占上風(fēng)。

　　森林人是2.5升動(dòng)力，新勝達(dá)是2.4升動(dòng)力，它們的實(shí)際性能如何？廠家數(shù)據(jù)和測(cè)試結(jié)果見(jiàn)下表，在加速和操控方面，森林人獲勝，在制動(dòng)方面，新勝達(dá)獲勝。

　　由于兩款車都是SUV車，所以，擁有一定的通過(guò)能力，是很有必要的，為此，我們進(jìn)行了一系列測(cè)試。

　　首先測(cè)試的是交叉軸。在這個(gè)項(xiàng)目中，四條輪胎與路面的摩擦力不同，一對(duì)兒對(duì)角車輪有摩擦力，另一對(duì)兒車輪則懸空。

　　測(cè)試結(jié)果，兩車都能通過(guò)，但通過(guò)時(shí)的表現(xiàn)并不相同。當(dāng)一對(duì)兒車輪打滑時(shí)，新勝達(dá)遲疑了一下，大約2秒鐘后，恢復(fù)了動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。

    而森林人的遲疑時(shí)間則比較長(zhǎng)，大約為3-4秒?？傮w感受是：新勝達(dá)表現(xiàn)沉穩(wěn)、老練；森林人稍顯暴躁。

　　隨后，我們又對(duì)這兩款車的爬坡性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果并沒(méi)有出乎預(yù)料，森林人在坡道上的表現(xiàn)很優(yōu)秀，在58%的土質(zhì)坡道上（30度），非常輕松，游刃有余，只需稍踩油門就能達(dá)到坡頂，并且，能在坡中停車再起步。

　　新勝達(dá)在沒(méi)有助跑的前提下，加大油門，同樣能夠爬上58%的土質(zhì)坡道，但是，如果在坡中停車，就只能敗下陣來(lái)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)坡中起步。

　　最后，我們?cè)?7%的鋪裝坡道上（25度），噴灑了許多洗滌靈，讓一側(cè)車輪處于打滑狀態(tài)，結(jié)果，兩款車在略加遲疑之后，都能克服打滑，順利實(shí)現(xiàn)坡中起步。

　　結(jié)論：斯巴魯一向以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)為驕傲，在18米繞樁時(shí)，低重心所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)并未凸顯。終于，在坡道面前，低重心所帶來(lái)的爬坡優(yōu)勢(shì)，盡顯無(wú)遺。另一方面，2.5升的森林人配備的是主動(dòng)扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)雖然比2.5T森林人的可變扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)遜色，但優(yōu)于2.0手動(dòng)森林人的液力耦合器式四驅(qū)。