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20萬(wàn)元熱門(mén)SUV四驅(qū)解析 差距并非分毫之間

2013年01月24日 02:00 來(lái)源:車訊網(wǎng)
作者: 胡楊
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  斯巴魯新森林人

  四驅(qū)模式:主動(dòng)扭矩式分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

  中央差速器結(jié)構(gòu):電控多片離合器/粘性聯(lián)軸節(jié)離合器

  森林人是這一價(jià)位期間內(nèi)唯一一個(gè)采用左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型,前、后橋差速器均為開(kāi)放式,通過(guò)VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng),提高惡劣路況的脫困能力。不久前上市的全新森林人還對(duì)電控多片離合器式中央差速器進(jìn)行了升級(jí),離合器片數(shù)從4片增加到5片,動(dòng)力分配也更加迅速。需要單獨(dú)指出的是,新森林人手動(dòng)擋車型使用了技術(shù)相對(duì)較老的粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器,而非時(shí)下主流的電控多片離合器。

20萬(wàn)元熱門(mén)SUV四驅(qū)解析 差距并非分毫之間

斯巴魯 森林人
 
斯巴魯 森林人
 
  在日常駕駛狀態(tài)下,前、后輪的動(dòng)力分配比為70:30,如果將新森林人上新增的X-mode功能打開(kāi),后輪獲得的動(dòng)力輸入將會(huì)增加25%,提升在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)。而在極端情況下,后輪理論上可以獲得最多50%的動(dòng)力輸出,前、后輪的動(dòng)力分配比達(dá)到50:50,從而幫助車輛順利完成脫困。

斯巴魯 森林人

  新森林人放棄了老款車型那略顯剛毅的設(shè)計(jì),更多圓潤(rùn)平滑的設(shè)計(jì)被融入了進(jìn)來(lái),而除了整體風(fēng)格的改變,很多細(xì)節(jié)之處也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),首當(dāng)其沖的就是全新的家族式前臉。此外,視覺(jué)效果更贊的叉狀五輻式輪轂和運(yùn)動(dòng)型尾翼只在2.5i尊貴版/尊貴導(dǎo)航版和2.0T這三款車型上才有配備,而雙排單出的排氣管則僅僅只在動(dòng)力性能強(qiáng)悍的2.0T車型上才能看到。

斯巴魯 森林人

  雖然也有淺色內(nèi)飾,但為了與運(yùn)動(dòng)的外觀造型相匹配,所以新森林人依然主打全黑的內(nèi)飾配色。不過(guò)顏色并不是重點(diǎn),熟悉斯巴魯車型的人應(yīng)該都知道,斯巴魯旗下車型的內(nèi)飾做工及用料一直都不夠精細(xì),與其他日系車型顯得有些格格不入。然而新森林人的內(nèi)飾卻給了我不小的驚喜,不論是軟性材質(zhì)的中控臺(tái),還是觸感出色的中控面板按鍵,跟上一代車型相比都有了質(zhì)的飛躍。

斯巴魯 森林人

斯巴魯 森林人

  新森林人共有三種排量可供消費(fèi)者選擇,三種排量車型均使用了斯巴魯?shù)谌綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,2.0L和2.5L為FB系列發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為110千瓦和126千瓦,峰值扭矩分別為198牛米和235牛米;2.0T為FA系列發(fā)動(dòng)機(jī),與FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大不同之處在于加入了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率為177千瓦,峰值扭矩為350牛米,數(shù)值相當(dāng)不錯(cuò)。變速箱方面則匹配了6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速這兩種型式。

 

斯巴魯-森林人

廠 商:斯巴魯
車 型:森林人
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):23.48-33.48萬(wàn)元

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